Brzdy XTR BR-M9100

Tak dík, jdu si to hodit, na BF neprodejné :)

Škoda, že o tom nikto nepovedal napríklad MVDP, Flueckigerovi alebo iným bajkerom, ktorí s tými brzdami vyhrávajú technicky náročné XCO alebo maratóny :D

Ale hodně lidí to tak nedělá. Tlačí jen do kalíšku.

Jaky nastup a ucinek mas na mysli? To chces srovnavat predek vs. zadek? Jak to porovnavas? Zablokovanim kola?

4pístkové třmeny nemají tak ostrý nástup jako 2 pístkové. Jsou silnější ale ne kousavější. Ostatně to je docela logické – páka je stejná a třmen má plochu pístků větší.

Dneska první (pořádný) výlet s novým brzdovým setupem včetně sjezdu 800 výškových metrů nonstop = zajeto, nyní brzdí obě brzdy (přední i zadní) rovnocenně se srovnatelným feelingem v páce a nástupem účinku (po malém poštelování ServoWave = přední jsem trochu přitvrdil, zadní nepatrně povolil). Takže (konečně, uffff) plná spokojenost s brzdama. Jdu dokoupit přední brzdové desky do zásoby (pro zadní brzdu už jich mám v zásobě dost).

To je o jezdeni pod zatezi ;).

Pujc mi je na sjezdovku a do vecera je budes mit rozhozeny ;).

paradoxně ve sračkoidním počasí se to tak nějak líp vymývá mi přijde. Já si brzdy šteluju nejčastějc takhle v létě kdy je všude sucho a prach, brzdovej prach hodně zůstává ve třmenu a dělá to větší bordel. Taky záleží na destičkách, měkčí organický desky mají ten prach takovej lepivější, tvrdší metalický tim tolik netrpí.

Ale metalický desky na čtyřpístkový brzdě, to už fakt neni pro nenáročné výletní ježdění, taková brzda už potřebuje dost velký zatížení aby fungovala správně = agresivnější styl brždění, jinak velmi snadno dochází k leštění povrchu kotouče a destiček, pak to vříská a brzdí daleko hůř než se správně zatěžovanou.

Omlouvám se, ale nesmysly plácáš ty.

https://bike.shimano.com/…L-M9100.html

https://bike.shimano.com/…L-M9120.html

https://bike.shimano.com/…-action.html

Jo jo, 9100 si jezdil před 10 lety. Akorát se zesměšňuješ.

br-m9100 zkrátka servowave nemá, přepákování je fixní. Třmeny to má na malé destičky typů L a K, tudíž to není zrovna silná brzda i kdyby s 200mm kotoučem, možná trochu jedovatější (menší dávkovatelnost, malý rozdíl tlaku na páku mezi minimálnim a maximálnim účinkem), ale od kotev to hoodně daleko, to si někde zkus třeba Magury MT7 a pořádně za ně zaber. ;-)

Samozrejme nema.

Používám obyčejné SM RT66 (je to vyloženě spotřebák, max troje desky a měním i kotouč).

Proc nam to tedy pises?

Tak se tou poslední větou řiď (= nehrabej do toho :) ). – neznám brzdy + kotouče, které dokážou být vždy za všech okolností naprosto tiché – když se soustava zahřeje, kotouče se nepatrně zkroutí, olejová nápň brzdy zvětší nepatrně svůj objem = než to zchladne, je prostě šance, že si to někde občas škrtne, pískne atd.

To je vcelku úplně normální stav u jakékoliv hydraulické brzdy…pokud je správně naplněná, odvzdušněná a má zabírat tak, jak si to většina lidí představuje – tedy už po nepatrném zmáčknutí páčky.

Tahle je (mnou) sjízdná. S opatrností.

To si nechám pro sebe, nebudu to zveřejňovat, kde to je.

Takových míst je v masivu Radhoště poměrně dost, namátkou modrá TZ od Radhoště na Pindulu. Velice podobně třeba zelená TZ na Dolní Bečvu či na druhou stranu kopce do Trojanovic apod.

Me by spise zajimalo co NESNESE na deskach s chladicem? Jako ze vizualne ho to depta nebo vaha mu vadi? Nebo proste jen to jeho obvykle NIIKDY NEBUDU, TECKA?

Jinak jiny plast dopredu mu neprotlacim, s tim se smir :-)

Nedal.

Ty jsou úplně k ničemu. Spíš možná kobtraproduktivní. Snad i častěji vidim povolený šrouby s nima než bez nich.

Ty stále nemůžeš pochopit, že brzdy po opravdu plném zahřátí tohle prostě dělaj a dělat budou. Dokud někdo nevymyslí systém, kdy bude mezera mezi destička a kotoučem bez stisku brzdy půl centimetru, tak to tak prostě bude. Pokud brzda píská jen při velké zátěži a po zchladnutí je opět tichá, není na tom co řešit. Pokud ti to i tak vadí, můžeš/musíš jít cestou nějakých organických destiček a tichých kotoučů (o kterých se ví, že se moc nekroutí a zůstávají tiché i po zahřátí). Jenže to zase tak úplně dobře pak nemusí brzdit podle představ.

Řekl bych, že hledáš problémy tam, kde je ostatní nepociťují, chápou, proč v extrému brzdy nejsou tiché a nesnaží se řešit blbosti.

Pískání během brzdění vůbec neřeš. Nepískající kombinace kotouč/desky ve všech různých teplotách je otázkou spíše štěstí a náhody.