Cannondale Habit Carbon 2

Tak mám za sebou takovej moc hezkej vejkend… V sobotu se mi narodila dcerka, již druhá :-D A v neděli jsem konečně pořádně otestoval a doladil novej bajk, než se mi domů vrátí holky a já opět vyměním řidítka za madla kočárku…:-D

A teď ten příběh, na který všicí čekají…:-) Předchozí Giant Trance X 29 sloužil skvěle bez mála 4 sezóny, ale na letošním Blinduru na Lipně, na poslední osmé RZtě to v něm začlo jaksi lupat. Doma jsem shodil kliky, že bude střed KO a co nevidím… Za tlumičem, podél sedlovky, po obou stranách prasklina… Reklamace, nový rám, ideální příležitost kolo prodat a pořídit něco nového!

Chtěl jsem prostě jen změnu, udělat si radost, zkusit trochu prostornější kolo, které se mi prostě musí líbit a budu mít k té značce nějaké sympatie. A tak začal výběr. Líbil se mi od YT model Jeffsy Core 2 na hlíně, jenže nebyl skladem. Také mě co se rámových vychytávek s geoškou zaujal TREK Fuel EX 8 Gen 6, ale vzhledově mě to k němu zrovna moc netáhlo… Super slevy na samotné rámy i kola měl Spešl, jenže Stumpjumper se mi prostě nelíbil, i když to kolo musí fungovat skvěle. Spectral od Canyonu se mi nějak okoukal a navíc mě štvala dlouhá sedlovka u rámu v Lku. CUBE měl super poměr cena/výkon, ale nerozdýchal bych hadice a bowdeny skrz hlávko, to fakt ne. Navíc, prostě CUBE, to vás za srdce nechytne… A pak se mi líbil právě Cannondale Habit, který je takový neokoukaný. Varianta LT 2 (Long Travel) na hlíně se zdvihy 150/140 s Lyrikem a tlumákem s expanzkou a nebo za stejné peníze klasická varianta CARBON 2 se zdvihy 140/130, s Pikem a malým tlumákem, ale na krásném celokarbonovém rámu. Obě dvě kola sdílejí stejný rámový koncept, rozdíl je pouze ve zdvihu vidlice a zdvihu tlumiče (47,5mm vs 55mm) a já si řekl, že zkusím ten karbon s malými zdvihy, který mohu upgradovat, když bych to chtěl více zendurizovat..:-) Navíc jsem si teď zvykl být naklepanej jako řízek z gravelu, takže malé zdvihy na fullu pro mě i tak budou balzámem! :-D

A teď k samotnému kolu… Celé jsem to odstrojil, posundaval OEM komponenty, výplety a tak dále, ty jsem nahodil na Gianta, který šel do světa a já skládal dle chuti nové kolo… :-) Originál zůstalo akorát odpružení, přehazka a bohužel sedlovka (OneUp 210 z Gianta má menší průměr, já nechtěl cpát do karbonu redukce).

Rám: Je moc hezky zpracovaný, karbonová zadní stavba, vahadlo z hlíny, má vnitřní vedení DirectLine, takže se brzda tahala jedna radost, UDH patka rámu, BSA střed,… Není to žádné pírko, ale rozhodně nemám strach, že by to pode mnou ruplo, karbonem se nešetřilo..:-)

Geometrie se mi líbí, hlava stejná jako Giant – 65,5°, parádně kolmá sedlovka 77,5° – tu měl předchozí model Habitu nepříjemně položenou, trochu vyšší střed oproti Giantu, což je super, reach 475mm, takže prostoru habaděj, ale žádný extrém, vysoký stack 641mm – konec komínu pod představcem :-), sedlovka dlouhá 445mm – to je horní limit, rád bych v budoucnu lehkou OneUpku 210 :-), zadní stavba 440mm a rozvor 1237mm.

Komponenty: Výplety vozím již skoro tři roky, napletl jsem si je na nábojích Hope Pro 4, cvrček maká bez přeskoků stále skvěle, ráfky předek od DT XM481, zadek EX511, niple Sapim Polyax Secure a drží to jak skála, dostalo to celkem dost nažrat, párkrát nepěkná hrana, ale patky furt rovné a výplet se prostě nehne, niple nepovolují! Vložka jen na zadku – Tubolight Insert EVO SL, mlíko Stans, pláště obyč EXO, na prdeli dvousměs. Brzdy od Hayes vozím již rok a je to prostě paráda, nic jiného už nechci, ta lehkost páky a neměnný krok, to je prostě hrozně návykový. Sedlo od Chromagu, něco to váží, ale je pohodlné, všude pěkně měkoučké, nebolí to ve stehnech, na dovádění v lese celkem podstatná věc. Klacky taky Chromag, aby to nějak ladilo :-) mají vysokej rise 35mm, takže kokpit dole na hlávku, všecky podložky nad. Přestavec Burgtec – cena nesmysl, ale mě se prostě hrozně líbí, nějakej ten šperk na kole musí přece být..:-) Vyměnil jsem akorát 50mm za trochu kratší 42,5mm, protože prostoru mám dostatek, řízení se trochu zostřilo, ale rychle jsem si zvykl, výhoda kratšího je v prudkých pasážích, navíc hlava není extrémně položená, přední kolo se furt zatěžuje krásně. XT řazení, je to přesný a kvaltuje to parádně o mraky kvaltů nahoru a o dva dolů na jeden cvak. Kazeta zatím stará SLX, v budoucnu bude XT, protože gramy! :-D Pak jsem si udělal radost a koupil nové XT kliky – tady jsem trochu váhal, rám má udávanou řetězovou linku 55mm, s origo Deore klikama bylo ale brutální křížení na největším pastorku, zkusil jsem svoje staré SLX kliky s řetězovkou 52mm, křížení lepší, mezera mezi převodníkem a rámem byla 2–3mm, takže jsem nové XTčka objednal s 52mm chainlinem. Pedály vozím již dva roky nové Atlasy, noha na nich drží skvěle, mají skvělý tvar a perfektně rozložené piny, kupodivu furt drží celkem mělké závity pro piny, ale vakl v ose tam už je, asi pořídím nová futra.:-) Z nového Pika jsem měl zprvu trochu obavy, základní Charger RC již není to, co býval, ale odladil jsem tlak, odskok, přidal dva tokeny a v lese jsem byl překvapen, vidle maká pěkně, je tichá, nemá vakl (grrr, FOX), oproti předchozí FOXce 36 Rhythm prozatím nepociťiju, že bych si pohoršil. Se základním tlumičem Deluxe Select+ C1 jsem si musel trochu pohrát, díky většímu pákovému poměru rámu foukám 210psi, kdy jsem na 25% SAGu. Musel jsem to narvat maximálním množstvím tokenů do pozitivky, byly tam dva, přidal jsem další dva, aby to bylo ke konci trochu progresivní. Na můj vkus by mohla být trochu vyšší pomalá komprese. Kolo jsem navážil tak jak je na foto s pedály 14,55Kg, prostor ke snížení váhy tam jistě je.:-)

A jak to jede? Parádně! :-) Je znát celkově delší kolo, mám plno prostoru v kokpitu, je to prostě lepší, stabilnější..:-) Teď mě štve, že jsem vždy jezdil menší Mkové rámy..:-) Rozvor není díky celkem konzervativní hlavě (na dnešní poměry:-)) a malému zdvihu vidle velký, furt se s kolem krásně manipuluje, kolo hnedka reaguje a při šlapání se neutápí ve velkých zdvizích. Kupodivu vzhledem k delší zadní stavbě jde krásně na zadní a chce hrozně do vzduchu! Trochu jsem se bál menších zdvihů, ale na trailech co nejčastěji jezdím využívám plně zdvih s malou rezervičkou, lehký doraz pociťuji jen při nepovedených přestřelech na placku, protože to nějak víc letí:-D Zadní HorstLink stavba maká prostě skvěle! I s tím základním tlumičem je to krásně citlivý a prostě parádně odlazený, ani nevím, jak to správně popsat, prostě se to tak nějak pěkně chová:-D Rozdíl oproti virtuálu od Gianta pociťuji ve výjezdech, tam kde Giant při šlapání trochu tuhl, Cannondale furt maká. Tím se trochu ztrácí energie, ale zase to prostě lépe kopíruje terén…

A nějaká negativa? Rozhodně to není nijak extra tiché kolo, zadní stavba je hodně vysoko, řetěz na ní při zařazeném nejmenším pastorku skoro leží, ve větším „ratatata“ prostě řetěz dost bouchá o vzpěru s gumovou ochranou. Tady ale bude asi trochu zvukový rozdíl v ťukání řetězu o karbon vs o hliník..:-D Možná jsem tomu trochu víc napomohl právě tou menší řetězovou linkou klik, kdy jde řetěz více podélně se vzpěrou zadní stavby. Někdy zkusím na test 3mm podložku mezi kliku a střed, jestli bude rozdíl. Taky mohu zkusit namísto 30z převodníku 32z, vytunit lépe ochranu řetězovky a holt posílit více nohy.:-)

Tak snad budu s kolem dlouhodobě spokojený a nepřekvapí mě žádná nepříjemnost! :-)

• Červen 2024 – Nějak moc mě znervózňovalo, jak využívám na 100% zadní zdvih, takže jsem z tlumiče vyjmul 7,5mm podložku na redukci zdvihu, nyní zdvih tlumiče plných 55mm, zadní stavba má zdvih plných 140mm – tedy z toho mám LT verzi. Fukám jen o malinko méně, SAG vzhledem z 55mm zdvihu tlumiče nyní vychází 22%, nyní to chodní pěkně a rezervy mám spousta. S vidlicí jsem prozatím spokojen, chodí moc pěkně, 140mm dostačuje, uvidíme časem, jestli budu chtít upgradovat předek na 150mm s Lyrikem a trochu tím zagresivnit kolo… 30z Shimano převodník jsem vyměnil za krásnej 32z CNC převodník od Force, 50g dole, víc místa po řetězem, takže jsem si mohl dovolit omotat vzpěru zadní stavby omotávkou na berany, kolo je teď parádně tiché a těch 32z budu muset holt nějak ušpalat. :-)