Kocmík

Tak tomu bych aj věřil, že se pár rybářů najde:-)

Inverzní rybář obvykle neudává 9,1 kg, ale např. 8,95 kg, protože s osmičkou na začátku to mnohem lépe vypadá (samozřejmě i v případě, že naváží např. 9,5 kg) :-) .

Inverzní rybář? Tento systém mi cizí jest…

Miťo: Můžu odpovědně říci, že B-F populární systém „inverzní rybář“ zásadně nepoužívám :-) .

A nebo Singlespeed použil systém vážení zvaný inverzní rybář :D

Děkuji, nápodobně. Možná budou pro verzi Sram (tu jsem si pořídil já) použité jiné náboje než pro Shimano, což je i uvedeno na stránkách Equatoru. I tak je to záhada tohoto a jiných světů

Singlespeed – mám úplně stejné výplety G40C kde jsem očekával udávanou hmotnost, ovšem výsledek byl myslím 1560g..... takže jsi mi zkazil celý den:-)

Tak ať dobře slouží!

S tou hmotností Equatorů je to jakési divné. Právě mi přišly G40C a mají 1441 gr (786 gr +655 gr) tedy ještě o fous méně než udávají na webu (1450 gr). Takže hlasitě předu :-) .

Díky za popis ;-)

Aktuality – ano, zkusím zatím dát představec o podložku níže.

Singlespeed – dříve jsem ty kola fotil zrcadlovkou, teď jsem to vzal mobilem. No a jak tady na to koukám, tak se mi ty fotky nelíbí. Rozhodl jsem se takové kolo přefotit.

Miťo – tak přechod na hydraulické brzdy obvykle přináší růst hmotnosti. Mám teď těžší sedlo, výplety a nevím, zda není těžší i samotný rám. Sice na hmotnost hledím, ale skončila v přijatelné hodnotě, tak to neřeším.

Staré kolo – rychloupínáky – v terénu ve mě nevyvolávají pocit bezpečí. Bylo je třeba utahovat silněji než obvykle, jinak se zadní kolo vlivem konstrukce zadních patek při šlapání pohlo.

Starý rám byl větší a pro mě hraniční velikost.

Brzdy – vím, jak se říká, že cantilevry se musí umět seřídit a použít ty správné špalky, no já neudělal v tomto směru málo, ovšem kýžený výsledek se nedostavil.

Zvykl jsem si na sametový chod hydraulických brzd u mého mtb, na jejich super dávkování a chtěl jsem totéž i na krosku. Třeba takový sjezd ze Zlatého návrší po tom špatném asfaltu s pískajícími cantilevry není nic moc. A já se prostě v takovém sjezdu cítím lépe s kotouči. Na starém kolu mělo přední kolo v prudším brzdění tendence se rozkmitat . Zřejmě špatné hlávko.

Prostě na tom novém se mi pocitově jede lépe, je pevnější, má lehčí převod, ale také vyšší hmotnost:-)

Každopádně zdá se, že celý ten problém s hmotností leží v tom komínu:-)

Vzhledem k použitým komponentum které jsou v mnoha ohledech na obou kolech totožné, nemůžu říct, že by jeli nějak podstatně rozdílně, prostě výše popsané bonusy mi přináší lepší a bezpečnější pocit z kola nového.

Pěkný stroj i s komínem, Equatory mu skuší. Ale ty fotky „na půl čipu“ si kolo nezaslouží.

Koukám na tvé starší kolo a brzdo-ráfková verze byla téměř o kilo lehčí. Když obě kola porovnáš jako jezdec, jak moc se od sebe liší?

Mě se třeba vůbec nelíbí ten profil, fotky jsou strašný…:-(

Až na ten komín pěkný kolo.

Pěkná Kroska chlape.

Jaký materiál si vybrat pro stavbu „gravel“ – univerzálního kola? Alu je nejméně vhodný, lépe je na tom ocel, nejlépe karbon. Nebo titan. Titan je pružný, lehký, nerezne, neohne se.. Dokud nedojde k těžké havárii, slouží. Má jedinou nevýhodu, je drahý. Titan v klasické geometrii, nez módních výstřelků, spolu s mechanickou ultegrou považuji za „věčné kolo“. Jestli pak vydrží stejně dlouho, jako kladrubský chov? Sloupek bych neřezal, ale představec bych dal také o fous níž.

Jj, ten titan má opravdu hodně do sebe. Moc pěkné.

Krásná práce! Gratuluju!

Mito – o dobrých 100g více, než udává výrobce.

Prodi – ten sloupek vidlice zkrátit můžu, ale už ho nikdy nenastavím. Tu pozici si ještě chci vyjezdit.

Díky chlapi za pěkné komentáře.

Fajn, ale ten komín je šílený

Krásný kousek Joo titan je prostě titan

Pěkné kolečko. Jaká je tedy reálná hmotnost kol?

No, tak to je stylovka stavěná srdcem. Parádní.

Parádní to kroska, nechť slouží ku tvé naprosté spokojenosti, za jasných pět! ;-)

Super! 5*