Úplně nový tlumič pouštěl olej, což jsem přisuzoval jeho páčení vlivem křivého rámu. Nechal jsem tedy horní oko bez vymezovacích podložek, aby si tlumič sám našel polohu bez pnutí, což opravdu není na středu osy, a tak jsem nestejné vymezovací podložky musel vyrobit ze staré duše. No ale teď již tedy tlumič chodí bez páčení, dolil jsem originální olej skrz ventilek, však olej vytéká ještě víc. Velkou záhadou mi pak je, jak to, když hustý olej vytéká volně ze vzduchové komory, že ta zároveň drží perfektně tlak?
Záhada tlumiče
232 nepřečtených-
-
Olej teče z negativky, ne z pozitivky (od ventilku).
-
No ale olej po nějaké době přestal téct, začal znovu až po dolití skrz ventilek. A ventilek je samozřejmě na pozitivní komoře…
MTBIKER doporučuje
-
-
Dokud teče,tak tam je!
Jak jsi zjistil křivý rám,u Filla to není tak jednoduché,nebo je to jen tvoje speciální měřící metoda,kterou nikdo nezná?
-
Tlumič jsem musel páčit, aby s originálními vymezovacími podložkami šel do vahadla. Nechal jsem horní osu bez podložek, propumpoval plný zdvih a horní oko si našlo polohu mimo střed osy. Pak jsem podle toho vyrobil dvě různě dlouhé vymezovací podložky z duše.
-
-
Co tedy má být ta záhada? Olej uzavírá drobné netěsnosti a křivou kinematiku těžko opravíš
-
No ale proč neklesá tlak v komoře, když to vytlačuje olej? Navíc praktikuji gravitační mazání, tedy občas olej z těsnění odteče a vzduch může uniknout.
-
Protože to vytlačuje tak malý objem že to téměř není znát.
-
Aha, děkuji. Tak to nejspíše bude. Je to známka vadného tlumiče? Žádný jiný takhle netekl a neteče.
-
Může být vadné těsnění mezi negativní komorou a vnějškem.
-
Tak přec negativní komora… Teď již tomu vůbec nerozumím.
-
Olej tedy nějak přeteče do negativní komory a z ní pak ven?
-
ano
-
-
-
-
-
Stlačitelnost. Objem oleje nahradí vzduch. Změna tlaku vzduchu neměřitelná.
-
-
-
Asi bude potreba rozborka. Neni to zadna atomova veda.
-
Tomu se chci právě vyhnout. Stejný typ tlumiče jsem již měl rozšroubovaný, ale jen kvůli čištění a mazání. Jak je to s negativní komorou a nějakým přepouštěním tlaku, to vůbec netuším.
-
-
Olej protéká z pozitivní do negativní komory přes vyrovnávací kanálek. Část potom prolíná přes těsnění ven. Pokud neklesá tlak, je to v pořádku, občas je potřeba dolít.
Mastný tlumič, šťastný tlumič.
-
Výborně, děkuji.
-
À propos, až mi dojde originální hustý olej z polštářku, začnu opět dolévat Redrum. Je vůbec Redrum do vzduchové komory tlumiče vhodný? V každém případě není tak hustý.
-
Myslim, ze je uplne jedno co tam das.
-
Dobře.
-
-
-
Když tedy olej z pozitivní komory přetéká kanálkem do negativní, není nakonec dobře, že v té negativní komoře olej nezůstane?
-
Nebo jinak. Když do toho tlumiče, který mám na jiném kole již spoustu let, dolévám olej skrz ventilek, ten pak tedy proteče kanálkem do negativky… A kluzák je stále suchý… Znamená to, že mám již dávno negativku naplněnou olejem, tedy nefunkční?
-
mistre, pouzivate prec gravitacni mazani, tezko pak rict, kde olej zrovinka je :D
-
Při gravimazu tlumič nepropumpovávám, tedy kanálkem nic zpět neproteče.
-
-
Naplněná nebude, ale ano může tam být dost oleje a mít to vliv na fungování :D
-
Teď záleží, jak moc jej musím rozebrat, aby olej z negativky vytekl.
-
Vypustit vzduch, vysroubovat vzduchovou komoru, stahnout, vycistit a maznout tesneni a opacnym postupem smontovat. A je to…
-
stačí vypustit, a odšroubovat komoru a stáhnout ji
-
Pri te prilezitosti i zkusit funkci hydrauliky tlumeni, kdyz to bude rozebrano.
-
Výborně, děkuji.
Ale s tlumením neudělám vůbec nic, protože ifp.
-
Kvuli faxovému protokolu? (IFP)
-
Kvůli těm 250 psům co tlakují hydraulický olej.
-
Jo ták. Dneka mám dlouhé vedení a pořád mi nedochází co jste myslel zkratkou ifp :)
-
Tohle.
-
Aha, dekuji, sem netusil, ze to existuje.
-
Já také ne, ale pátral jsem po smyslu ventilku v oku tlumiče a pan Novas v jiném vlákně vysvětlil.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
To je servis jak u auta typu „jen dolévám olej a jezdím“ :) ani u auta ani u kola to není dobrý servis :D nedolévat, ale čas od času sundat komoru, vyčistit, promazat, jezdit a do dalšího servisu neřešit.
-
Když mně již drahnou dobu někde vězí… Viz screenshot.
-
Uf tou erotickou pomůckou bych se tu moc nechlubil.
-
A co lepšího na tlumič?
-
-
-
-
-
Strašně moc bych chtěl vědět, v jaké části zdvihu je přepouštěcí kanálek. Mohl bych zvolit ideální taktiku při huštění.
To samé u vidlice.
-
Tipl bych kolem SAGu :)
-
Tedy 30% zdvihu?
-
-
Na vzduchove komore, v dolni casti, je takovy podelny vystupek. Naproti uvnitr je kanalek. Nekdy dva.
-
„v dolní části“ je dost neurčité.
-
hledej :D
-
Jo tohle! To by mě nenapadlo. I délka kanálku je tak vidět. Perfektní, děkuji. Jak z toho ale zjistím přesný sag pro přepouštění při huštění?
-
Slyšíš kde to foukne když to stlačíš :)
-
Tak to jsem nikdy neslyšel.
-
Zkousej to nekde, kde je hrobove ticho, nejlepe v hrobce.
-
-
Rozhodně bych měl vědět, při jakém sagu je kanálek aktivní, protože v tom místě je negativka vlastně mimo provoz. A takovému sagu se pak tedy mohl vyhnout, respektive hustit tak, abych se mu při nasednutí, plus zavazadla, vyvaroval.
-
kanálek je při provozu aktivní, takže je to úplně putna – to přepouštění probíhá neustále při pohybu tlumiče
takže zbytečná starost :D
-
To ano, ale pokud je klidový sag, při zátěži, zrovna na kanálku, negativka nefunguje, odtrh tedy zbytečně velký.
-
sorry nechápu, co řešíš
tlaky v obou komorách se neustále vyrovnávají když jde píst přes ten kanálek, a to je za provozu neustále , ten kanálek je nad sagem
-
Ano, samozřejmě. Nicméně pokud je při klidné jízdě O kroužek pístu zrovna na kanálku, negativka není aktivní, což je pro prvotní odtrh špatně. Navíc se O kroužek dlouhodobě vlastně vbouluje do kanálku, to mu jistě neprospěje. Prostě bych chtěl přesně vědět, při jakém sagu jsem na kanálku.
-
Tvl ty máš nakřivo rám (údajně) a řešíš tady odtrh tlumiče kvůli pozici přepouštěcího kanálku, to fakt není normální. Navíc jestli máš tlumič talhle navolno, tak si ho taky můžeš krásné dojebat.
-
Nemám jej na volno, viz úvodní příspěvek. Nechal jsem mu najít si nepáčivou polohu a tu pak zafixoval distančními vložkami z vrstvené staré duše.
-
A nemáte mistře, jen pootočená oka, proto to vypadá, jako by se tlumič křížil a nešel vám nandat?
-
Oky se otáčí snadno. Tlumič trčí ze spodního návarku trochu šikmo. Na horní ose je tak posunut mimo střed o několik milimetrů.
-
Zkousel jsi pomerovat soubeznost horniho a dolniho oka pri tak krivem ramu?
-
To si nemyslím. Ale děkuji.
-
-
-
-
-
-
Ty bys treboval tlumič s DualAir ;).
-
I vidlici. Nemám rád SoloAir.
-
vcem vidite vyhodu?
-
Ze se to ma hustejsi nazev preci
-
Není třeba řešit přepouštění při huštění, ani polohu sagu vůči kanálku. Navíc možno ladit negativku dle vlastního gusta.
-
-
-
-
Ty si opravdu myslíš, že při klidné jízdě se tlumič ani nehne?
-
Hne, ale se zbytečné velkým odtrhem, pokud…
Proboha, je snad přesný kanálkový sag tajný? Proč vlastně není označen na kluzáku, když tam mohou být procenta?
-
Protože to nikdo na tyhle nasi placaty zemi kromě tebe nepotřebuje!!!
-
Potřebují to všichni, jen o tom neví. RS se tím nechlubí, poněvadž jinak by vlastně přiznal, že SoloAir není vůbec dokonalý.
-
kupo si tlumič Fox :D
jejda on je taky soloair :D
-
J. Cimrmana nemůžeš ani pochopit, natož poučit! :-)
-
Je tam ta neschopnost opustit myslenku a proslapovani slepých cest… :)
-
I utkvělá myšlenka může mít reálný základ. Říkám tomu „oprávněná obsese“.
-
Ale jo, Vy vite nejlip, co potrebujete vedet, co vite, ze nevite. Takze to chapu.
-
Znovu opakuji, ve skutečnosti to potřebují vědět všichni, jen neví, že to vědět potřebují.
-
To jste vizionar jako Steve Jobs, ten se taky neptal a narval to lidem.
-
Tak nikdo asi nechce jezdit většinu času s O kroužkem v kanálku. Nebo ano?
-
Ja rozhodne ne! Dekuji za osvetu.
-
Není zač. Zbývá nám zjistit, o jaký sag se přesně jedná.
-
Barronova ligatura ;)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak to nefunguje.
Tím, že se spojí obě komory se přeci neztratí tlak z negativky – ten co tlačí na píst proti pozitivce. Změna odporu je tam minimální. Někdy si s tím pohraj, bývá to slyšet dost lehce.
-
Přesně tak, zase jen jeho další nesmysl, ktetrý s realitou nemá nic společného.
Jediný mírný vliv je v tom, že to vyrovnání tlaků není jen v jednom přesném bodě, ale třeba v rozsahu 1mm chodu tlumiče, což nepatrně ovlivní chování, ale nic velkého. Kdyby to bylo jen v jednom přesném bodě, tak by chování bylo zcela totožné jako by tam žádný přepouštěcí kanálek nebyl (tedy po vyrovnání tlaků třeba po foukání, tedy za běžného provozu už pak pořád).
Ani já citlivka na cokoliv nevnímám za jízdy průchod tlumiče zdvihem ve kterém je přepouštěcí kanálek. Vnímat by to možná malinko šlo pro situaci, kdyby někdo měl sag přesně v místě přepouštěcího kanálku (to ale běžně tak nevychází).
-
Vnímat by to možná malinko šlo pro situaci, kdyby někdo měl sag přesně v místě přepouštěcího kanálku (to ale běžně tak nevychází)
A o to mi přesně jde!
-
A co ti brání v tom si to zjistit?
-
Jak?
-
Zkoušej, testují, hrej si, ty to potřebuješ
-
Vůbec nevím, jakým způsobem to přesně zjistit. V nějaké dokumentaci to asi není, že?
-
Když to nevíš tak to nepotrebujes protože nevíš o tom kde je problém :)
-
O problému ale vím, nevím však jak jej eliminovat.
-
Je tedy potřeba podrobně popsat problém, a pak se může začít hledat řešení
-
No vždyť je tu problém dávno dokonale popsán. Nejvýstižněji vlastně panem Mlokem.
-
Pan Mlok popsal že ani oni on ten neproblém není schopen vnímat, tedy problém vlastně není
Takže znovu co máš přesně za problém ty?
-
Vnímat by to možná malinko šlo pro situaci, kdyby někdo měl sag přesně v místě přepouštěcího kanálku (to ale běžně tak nevychází)
Tolik citace, tolik k problému.
-
A kolik máš SAG a vnímáš tedy problém?
-
30%
Problém vnímám teoreticky, pocitově až budu moci srovnat odtrh při sagu v kanálku a mimo něj, tedy až budu znát přesnou polohu. Nicméně životnost O kroužku těžko hned posoudím, ta se projeví s odstupem.
-
tak to buď naprosto v klidu – si daleko od toho kanálku – ale bacha jsou tam dva ty kanálky
-
A Vy tedy víte, v kolika procentech je kanálek?
Jaké dva? Děkuji
-
ano vím je před oblastí kterou výrobce doporučuje jako SAG
-
„před oblastí“
Proč byly vynalezeny milimetry?
-
tak si to změř když to potřebuješ
-
Jak?
-
bez demontáže komory to pude blbě
-
A co kdyby jste ten kanalek zaplacl siliconem?
-
stačí hustší vazelína
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Tak buď tam cítiš jak se to chová hrozně v místě kde je kanál, a nebo je to úplně jedno. Vzhledem k tomu, že doteď jsi nevěděl kde se to vyrovná, asi se to tak hrozně nechová. Řešíš to úplně zbytečně.
-
Chápejte, prostě nechci mít sag O kroužkem zrovna v kanálku. Již jen skrze životnost O kroužku.
-
Zadny O krouzek tam neni, tak muzes byt v klidu.
-
Past vedle pasti :D
-
A co tedy těsní píst mezi pozitivní a negativní komorou? Děkuji
-
tebou uvedený O-kroužek o který se bojíš to není, tak buď v klidu :D
-
Viz obrazek, vice najdes v servisnim manualu.
-
Aha, děkuji. Nicméně to na situaci vůbec nic nemění.
-
takže se bojíš o něco jiného jen úplně nevíš o co?
-
To je přec úplně jedno, jaký má těsnění tvar.
-
-
Naopak, meni to vse, co sis doposud myslel. Ale na to staci sundat vzduchovou komoru tlumice. A nepotrebujes k tomu ani zadne specialni naradi, jde to rukou.
-
občas to nepovolíš bez něčeho na to určené
-
Potvrzuji.
-
A mel jsi vypusteny tlak ? ;).
-
Da.
-
Zkus povolit provazkovou metodou.
-
Nerozumím.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Právě jsem upouštěl trochu vzduchu z tlumiče a při následném nasednutí jsem opravdu slyšel krátký syk. Nicméně rozhodně se mi ten zvuk nepodaří přenést na zánor kluzáku… Ačkoli, kdybych natáčel propružení tlumiče na video a pak zpomaleně… A stopnul bych v okamžiku syku a z videa odečetl, podle stupnice na kluzáku…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Kolik má tlumič najeté? Těsnění se po čase „ojede“ a začne propouštět více a více oleje. dal bych nové těsnění vzduchové části. U takového uložení tlumiče bude průsak asi větší, když všechen je stečený dole hned za těsněním.
-
Psal ze ten tlumic je uplne novy.
-
Ano, olej tekl hned. Ovšem jen při jízdě, v klidu je suchý.
-
-
Mám ten samý tlumič, stejně uložený, na jiném kole již mnoho let a od počátku do teď je suchý.
-
problém je křížení v rámu – reklamace – totéž tlumič těsnění je KO, bacha na těsnění je záruka 3 měsíce
-
Křížení rámu jsem vyřešil, viz úvodní příspěvek.
-
tak ještě ty těsnění
-
Nechce se mi reklamovat, když funguje a neztrácí tlak. Navíc je k tomu sada těsnění a ještě mám další sadu ze stejného typu tlumiče koupeného do zásoby.
-
otázka pak už zní, jak dlouho to takhle fungovat bude – kdo ví, pak si servis už zaplatíš
-
Vlastně myslím, že tři měsíce již jej mám, alespoň tedy doufám. No a jinak je záruka dva roky, kdyby něco horšího, než těsnění. A jak tu bylo výše psáno, mastný tlumič, šťastný tlumič.
-
-
A je to tu zase past vedle pasti :D vždyť máte kol víc tak nevymejslwjte picoviny a pošlete to na reklamaci nebo vám to snad má někdo z BF vyzvednout a reklamovat to za vas ?
-
E-bike jen jeden. Nechce se mi v sezóně jej odstavit.
-
Ještě máte e-kripl káru tak žádné výmluvy!!!
-
Výmluvou mi budiž funkčnost. A pak asi ty prošvihlé tři měsíce, v nejhorším ještě nějaký týden počkám.
-
-
-
Mistr přece zásadně nereklamuje, obtěžuje ho to :-)
-
Paradoxně jsem jej hned po koupi vrátil a obratem vzal další, protože byl škráblý kluzák. Jenže to mi bylo hej, neboť jsem čekal na osičky z bikecomponents.de
-
Kup ještě jednoho íbejka at jeden z nich může bez stresu marodit. Dnes běžná praxe.
-
Až v posezónním výprodeji.
-
A co ten kjuub? Ten byl pro pritelku?
-
Pro mne, ale až bude ve slevě.
-
Známý má íbejka Cube celoperko a z tech vsech motohruz vypada tak nejlip za prijatelnou kvalitu i cenu. V prepoctu za nej dal 110 000,– Kč. Model z hlavy nevim. Z české strany k nam ted o vikendu proudily davy ožralych cyklomotosportovcu az to bylo obtezujici. Nasinec ma sice najete svoje neoznačené trasy ale obcas se tomu doternemu hmyzu nevyhnes. Jsem rád, ze piješ vodu, aspon můžeš kazat vino.
-
Ano, také se mi líbí.
A co se toho chlastu týče… Docela pak chápu sympatie takových k Východu.
-
-
-
-
-
Rovnou raději dva. Nebo tři?
-
To bohužel nemá smysl, lépe kupovat alespoň s ročním odstupem, aby byly čerstvé baterie.
-
Jak je baterie čerstvá nevi ani Vsemohouci.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Abych rozuzlil tohle debilni tema ne prilis bystreho bobika s ramem do vrtule…ten prepousteci kanal je uplny kousek nad plnym roztazenim tlumice…nebo vidlice…logicky (protoze tam to chodi nejcasteji, nebo aspon by melo).
A kdyz slysim slovo „odtrh“, je vicemene jasne, ze o odpruzeni ten dotycny vi prd…proto se pta, budiz…tenhle pojem vynesl na vysluni TT mam dojem ne? :D
-
S tin rozuzlením ti držím palce :)
-
Výborně, děkuji.
Jen, kolik je přesně „úplný kousek“?
-
ten kousek je kousek před oblastí výrobcem doporučeného SAGu
-
No… Ale dobře, jsem upokojen.
-
prostě pokud máš SAG dle doporučení výrobce, nebo větší, si mimo prostor té drážky
-
Vlastně nezastaví se maximální roztažení vždy na kanálku, když se tlaky vyrovnají?
-
To je totalni bizar tohle vlakno :-D
-
A které onuceho vlákno není?
-
Každé fórum, obvzlášť internetove je z podstaty bizar.
-
Ano, vždycky se najde pár jedinců, kteří ten bizár vytváří a pak všude tvrdí, že internet je žumpa. Škoda.
-
Precti si muj prispevek aspon ještě jednou. Pokud nepochopis, tak ani nereaguj.
-
Ty zase můj.
Tímto končím naši debatu.
-
-
-
-
-
To nebyla řečnická otázka, ale průlomová úvaha. Pokud tedy uvažuji správně, vše vyřešeno, včetně vidlice.
-
Tak znovu:
Nezastaví se maximální roztažení vždy na kanálku, když se tlaky vyrovnají?
Můžete to prosím někdo fundovaný potvrdit, nebo vyvrátit? Děkuji
-
Ne, protoze je ten tlumic nafuneny k prasknuti. To vyrovnavani tlaku je tam z jineho duvodu, fungovalo by to i bez nej, ale blbe
-
Ach jo. Vím jak funguje negativka. Jenže pokud se při huštění tlumič, vidlice, roztáhne právě jen (až) ke kanálku, tak sag při zatížení bude logicky vždy mimo, což je perfektní a žádný problém pak neexistuje.
-
.
-
Vždyť je jeden píst pro obě komory.
-
Ozaj? jeden píst, ale dvě různé plochy
-
Jeden píst nemůže mít dvě různé plochy.
-
Mistře, zaměřte pohled na ten obrázek a zamyslete se.
-
Hotovo.
-
Plocha pístu pro negativní komoru je menší, než pro pozitivní komoru. Pro negativní komoru je třeba odečíst plochu velké pístnice, kdežto pro pozitivní je to plocha malé pístnice)
-
Teď tomu rozumím ještě méně, než před založením vlákna.
-
Není potřeba rozumně, stačí věřit :D
-
Víru neuznávám. Věřit lze totiž úplně všemu, odvisle od skutečnosti.
Chtěl bych si to umět představit. Nějaký zjednodušený nákres není?
-
je, ale už Komenský říkal: škola hrou, hrej si a uč se nemůžeš dostat přece vše pod nos :D
-
Vynikajícně! Již tomu naprosto rozumím, velice děkuji.
Bohužel však tomu rozumím, rozumějte, tomu, totiž tlumiči na vyobrazení. Ten má dutou stěnu pro přepouštění vzduchu. Jak funguje můj Monarch s krátkým kanálkem vypouklým ve stěně, tak to stále nevím.
-
cílem bylo ale pochopení poměru plochy pístu pozitivní a negativní komory – ach jo :(
a k dalšímu dotazu – úplně stejně, jen jsou drážky delší než těsnění
-
Cíl dosažen!
-
To zní mnohosmyslne ;).
-
-
Ale hlavně se opět vrací do hry problém s kanálkovým sagem a jeho přesnou definicí, abych se mu mohl vyhnout.
-
jak už bylo napsáno – kanalek je mezi koncem zdvihu a začátkem Sagu, tedy pokud se jezdí v pásmu doporučeném výrobcem, je mimo SAG
Mě tahle definice stačí – pokud potřebuješ mimiletry, musíš si to odměřit.
Doporučuji nafoukat na nižší tlak, vyrovnat komory, pak přepumpovat pozitivku a pomalu tlačit do zdvihu a poslouchat, v okamžiku zasyčení zastavit a pustit, gumička na pístnici už ukáže výsledek.
Pak bych poprosil o fotodokumentaci
-
Vlastně ano, dobře.
Nicméně stejně bych chtěl znát přesný sag na kanálku, již jen z prosté zvědavosti. Trápí mě to neznámo.
-
příspěvek sem doplnil o návod :D
-
No jo, gumička! Na tu jsem zapomněl! Rozhodně lepší než zpomalené video. Moc děkuji.
-
-
-
-
-
-
-
Lépe bych to nepopsal, a pochopení tohoto je úplný základ pokud někdo chce řešit takovéhle detaily na tlumiči :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
nevim…a nevim k cemu ti tahle informace bude? je tam, kde nejlepe pri testovani fungoval…a tehle seance lidi po mozkove obrne se odmitam ucastnit…sorry
-
Uz ses zucastnil :-) proc?
-
Chybama se clovek uci :)
-
-
"Každý hlupák může vědět. Ale cílem je pochopit.“
Albert Einstein
-
Konkretne tento citat je hodne diskutabilni. Tuhle polemiku bych sem radsi nezanasel Onuce.
-
To není žádná polemika. Mně prostě nestačí jen vědět, chci pochopit.
-
Ovsem ty nejsi hlupak a chtit nestačí.
-
Pfffff…kdybys to tak strasne moc chtel, tak si najdes rozkres jakehokoliv tlumice ;)
-
i průřez tlumičem jde najít :D
-
Jasne, najit jde vpodstate vsechno, jen chtit!!!…kazdopadne pokud mistrovi „ram do vrtule“ vydatne a bez prestani chcije olej z ventilku, resil bych to asi spis, nez pozici prepousteciho kanalu, protoze to znamena, ze tesneni na IFP neplni svou urcenou funkci zivocichare :)
-
Z jakého ventilku? Děkuji
-
Ja mel za to, ze ti to chcije z ventilku, pokud jinde, tak je hin tesneni tam, kde to tece
-
Teče to výborně, protože jinak bych měl negativku brzy plnou oleje. Dolévám skrz ventilek.
-
Tak to delas blbe. IFP ma krom jineho oddelovat olej od vzduchu
…TYVOOOLE, jak ti ten tlumic muze fungovat…to bych fakt rad zkusil :D
-
Samozřejmě nedolévám skrz ventilek ifp.
-
„Dolévám skrz ventilek“…„Samozřejmě nedolévám skrz ventilek ifp“…mas na tom tlumici snad patnact ventilku? chapes, jak s tebou diskuze obtizna?
-
Naopak, jsem velmi jednoduchý.
-
Jestli nebylo lepsi, drzet se toho, co jsi napsal. wladeq 5.5.2023 21:32
-
Nedivam se, co to bylo, ale je mi jasne o co jde :)…Mel jsem holt dneska potrebu nekomu pomoct, a mam rad vyzvy :D…dlouho uz to ale nevydrzim :)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Podle toho funkci nepochopím.
-
funkci ceho? tlumice nebo toho kanalku ktery vyrovnava tlak?
-
Kanálku, viz výše. Děkuji
-
Je k vyrovnani tlaku oleje v celem tlumici. Kdyby tam nebyl, fungovalo by to, ale v negativce by byl porad stejny tlak, kdezto v pozitivce by se menil podle toho, kolik tam natlacis vzduchu…tlumic by fungoval jinak…hur
-
Ne, slouží k natlakování negativní komory.
-
Jo ted me budes poucovat…oukej :D
-
Nepoučuji, konstatuji.
-
Ty se me zeptas k cemu je ta dira na pistnici, a kdyz ti to reknu, tak mi reknes svoji teorii, a vyzni to tak, ze presne vis o cem mluvis (vis prd)?…jsi v pohode?
-
Vy jste psal, že kanálek slouží k vyrovnání tlaku oleje… Není tomu tak.
-
Mas pravdu, me zbytky trpelivosti se ptaji, ktera konkretni sila tu negativku natlakuje, na kolik ji natlakuje, a proc ji natlakuje. Dekuji zadovzdelani
-
Negativka se tlakuje kanálkem z hlavní komory, respektive tlaky se přes kanálek vyrovnají.
-
„Vy jste psal, že kanálek slouží k vyrovnání tlaku oleje… Není tomu tak“…a za 3 minuty „Negativka se tlakuje kanálkem z hlavní komory, respektive tlaky se přes kanálek vyrovnají“…po me uz nic nechtej!
-
No ale vyrovnání tlaku vzduchu, samozřejmě. Ne oleje, také samozřejmě.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Zivocichare :D
-
:D Ten bobik je fakt peklo, rekni ze ne :)
-
Ja vas stejne vsechny podeziram, ze to mate jako mentalni cviceni a pripravu na deti :D
-
????
-
Já dal smajlíka, ne otazníky xD
-
:D
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Odtrh je normální pojem, jen v době tokenů už nedává smysl to jakkoliv víc řešit, než narvat do tlumení potřebný počet.
-
Jak souvisí odtrh s progresivitou pružení?
-
Docela dost :)
-
Pokud myslíme to samé – odtrh = první pohyb vidlice / tlumiče, tak o něm rozhodují pasivní odpory. Nebo to vidíš jinak?
-
A na první pohyb vidlice má vliv kromě těsnění i tlak. Čím víc progresivní pružení máš, tim víc můžeš udělat houpacího koně.
-
Na odtrh má tlak vliv naprosto minimální. Na chod po odtrhu má vliv řádově vyšší.
-
Negatívna pružina s tebou moc nesúhlasí :)
-
-
-
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
