vydrena vnitrni noha recon

zanedbana udrzba, sundat vnejsi nohy, vycistit, promazat a dojezdit do smrti ktera je sakra blizko.

Nedostatecna udrzba, uz jsem takhle oddelanejch RS videl nekolik. Dostal se bordel pod stiraky a vydrel to. Co ja vim tak uz s tim nic neudelas ale kdyz se o to budes trosku starat, cistit ten molitan pod stirakama, tak jeste neco odslouzi. Ale samozrejme to bude tahat dovnitr vidlice bordel vic a vic.

hodina 2× do roka měl bys vidli jako novou. Ach ta lenost

pro zajímavost, kolik máš na něm najetých?

a bonusová trochu offtopik otázka na Recona pro všechny, pokud jde vidle do zdvihu a trochu ze začátku jakkdyby lupne/ťukne :) , je to dobře nebo špatně? Ptám se, protože mně to dělala jako nová, pak jednu dobu ne, a teď zase začala.. díky

Rozebrat, vycistit a lehce prebrousit jemnym smirkem a oprelestit, aby zmizely hluboke ryhy. Celkem to pomuze a kdyz se to udela dobre, tak jeste neco vydrzi. Zalezi taky na stavu kluznych pouzder. A pomalu setrit na novou nebo sehnat nove vnitrni nohy.

jak píšou, rozdělat a vyčistit. Být tebou tak si to udělám sám, potom aspoň víš, co tam uděláš a co ne.

Zajímalo by mě, jestli servisy nějak namáčí molitany (dělám si tam např trošku takovou hustší směs), nebo jestli mažou stíráky vazelínou uvnitř. Pak by to něco mohlo vydržet, doufám že se mi tohle jen tak nestane

Moje Reba si od toho stádia, jaké máš na fotce (které i u mne vzniklo bleskurychle během 2–3 vyjížděk) odjezdila cca 15000 km a do důchodu půjde spíš kvůli tomu, že už jí tak úplně nevěřím po čelní konfrontaci s Golfem …

Předpokládám, že fotka je dělaná v nezatíženém stavu, tak to vydření není způsobeno o nečistoty v těsnícím guferu, ale přidřením v kluzných futrech, vzhledem k tomu že futra mají povrch z kompozitu POM nebo PTFE, tak je celkem možné, že už tam tato kluzná vrstva nebude a jde to na nosný ocelový plech,dá se předpokládat, že podobně může vypadat i spodní část vnitřní nohy. Mám takový pocit, že tomu pouhé vyčištění nebude muset stačit. A lepší než samotná vazelína do těsnících gufer je úprava spodní části gufera. Spodní strana má stále dostatečný montážní přesah a funguje pouze jako stěrák a dovoluje oleji lépe mazat gufero a zároveň ho čistit. Nečistoty se potom zachytávají na molitanovém kroužku, kde ale není takový přítlak na vnitřní nohu. Nehledě, že to zlepší i odtrh o pár kilo.

Takhle časem dopadne každá vidlice, v které se nemění kluzná pouzdra. V podstatě se vydře ten teflon v kroužcích a kov pod ním rozedře kluzák. Já mam takhle rozedřenýho Skareba, ale už pár roků s tím jezdím ;) Záleží, jak moc to ovlivní chod vidlice. Když se mi to stalo na SIDovi, tak ten úplně přestal fungovat a musel jsem ho hned vyměnit. Skareb funguje vcelku dobře. Jinak opravovat to nemá cenu. Je to na výměnu vidlice.

Já teď našel na kluzáku takový malý neostrý vryp v délce 3mm, vodorovně ke stírákům. Vidle pravidelně servis, takže netuším, od čeho by to mohlo být.

jeste prosim o radu, jaky se do toho dava olej?? a dava se na stiraky jiny nez dovnitr?

No…a to jste neviděli ještě moji foxku (naštěstí ta je na zimákovi…, takže ještě něco vydržet musí).

No a nebo to muzes mrsknout na aukro, zatajit to v popisu a on se nekdo najde, treba jako tady.

nevite, jestli se da pruzinovy recon snizit ze 100 na 80??