Existuje dneska nějaká vidlice na 29" , která umožňuje měnit otáčením páčky na korunce plynule zdvih vidlice?
Mám to na starém kole 26" – Reba Team U-Turn , tam to lze plynule měnit v rozmezí 85– 115mm , dost to využívám. Existuje nějaká na 29" v rozmezí nejlépe 100–130 a pak nějaká tak 120–150 ? Nic nemůžu nají. Nebo to byla slepá cesta?
RockShox má některé vidlice i ve verzi DoublePosition Air. Neni to teda plynulá změna zdvihu. A je to velmi velmi ojedinělé.
U Turn vidlice byly pružinové a to se dnes u těch lepších v podstatě nepoužívá
Akce SR SUNTOUR Auron35 Boost 29/27,5+ RC2 PCS 15QLC2 Ti CTS 150 mm odpružená vidlice černá
16 199 Kč
MOC 17 199 Kč
SR SUNTOUR AXON RLR 15 QLC 32 29 TS odpružená vidlice, 100 mm
6 599 Kč
MOC 10 199 Kč
U Turn existoval i ve vzduchove verzi, lisil se rozsah zdvihu: 30mm u vzduchu vs 45mm u pruziny.
No, já to mám právě na vzduchový a nemůžu si to vynachválit, ale holt 26" …
Je to celkem přežitek, když máš kolo s dobrou geometrií, tak žádnou změnu zdvihu nepotřebuješ.
Jakože kola 26" měla blbou geometrii? :-))
Na 26" jsem měl Fox Talas s nastavitelným zdvihem 100 – 120 –140 mm a nebylo to špatné. Do prudkého kopce snížit těžiště a ve sjezdech zvednout předek…
Ano měla a to v mnoha ohledech. A k tomu ještě špatný průběh odpružení kolem sagu. Celkově do prudkých výjezdů pěkně na h…o a ve výsledku to bylo pro mě i se snižováním zdvihu na vidlici horší než na současných kolech bez snižování zdvihu.
Snižování na vidlici jsem kdysi vozil mnoho let. U-turn je tedy úplně k ničemu. Ono tedy i u Talasu a dual position air/coil u RS to nebyla až takový hitparáda to často měnit za jízdy, ale už se dalo. Talasů jsem jezdil několik, dual position jsem vozil akorát coil (to byla na tu dobu povedená vidlice).
A konkrétně:
Ano, viz Mlok. Mám stejnou zkušenost, vozil jsem Talase a doháněl tak neduhy špatné geo. Na aktuálním kole nic neřeším, ani nezamykám a i do velkých kopců to jede parádně, dolů samo taky žádný problém…
No podle mne třeba rám Yeti ARC , nebo Ibis DV9 lze právě změnou zdvihu vidle dost poladit.
Když dám na Ibise 120 vidlici a k tomu obuti jako je Rekon (Race třeba vzadu) tak budu mit hbité, citlivé kolo, bezvadný přesně v místech kde je hardtail fajn. Když přidám zdvih na 140 tak k te změně uz budu chtít ale i jiné pneumatiky.Potom teda fajn mám kolo co zvládne vic.....ale porad to je pevny kolo a takhle osazený uz nebude tak fajn v tom svém „jezdivějším“ prostoru
Mít tu tvoji vidlici by bylo asi dobrý ale chce to teda určitě i měnit kola…jinak to samo o sobe asi moc smysl nema ))
A co bys tam chtěl ladit, s touhle geometrií se dá do kopce vyjet vše na co síly stačí a z kopce taky.
Tak se to dá říct taky :))
Mnoho let jsem na 26" vozil vidlice se snižováním zdvihu, jak píšu výše. U u-turnu tedy moc nerozumím, že to často využíváš, to je pro častější využití naprostý opruz.
Jak jsem tenkrát byl velký zastánce a bez snižování zdvihu si extra prudké výjezdy moc ani nedokázal představit, tak právě s dnešní geo (když vhodně vybereš na tvoje použití a proporce), tak to za mě už není vůbec potřeba.
A se týká konstrukce, tak to bylo vždy problematické řešení. Snad úplně každé řešení mělo tendenci se poměrně dost kazit (v tomhle byl u-turn ještě dobrý, ale to je dané tím, že byl vlastně na časté změny nepoužitelný) a některá řešení byla kvůli tomu rychlému snižování zdvihu funkčně degradovaná. A nebo když už se po fuknční stránce řešení povedlo, tak se zase hodně kazilo.
Příklad funkční degradace jsou první verze Talasů, kdy na plném zdvihu byla negativka tak malá, že až skoro žádná (a to beru z pohledu tehdejších menších negativek, s dnešeními velkými to nemá ani smysl srovnávat).
Jediné nekazící se a v pružícíc části dobře funkční řešení byl dual position coil. Ale i tam to mělo nepřímý vliv na funkci. A to proto, že standardně byl jen s nejobyčejnějším tlumením bez HS expanze. A kit s HS expanzí (který tehdy existoval) nešel rovnou použít, protože byl určený pro vzduchové řešení pružení. Pro pružinu mu chyběl doraz při návratu ze zdvihu.
Dík všem za informace. Takže to byla slepá cesta, jejíž vývoj se už ukončil…
