USD vidlice

jenže ten Cannon tehdy, kromě exkluzivity, nabízel i něco navíc, jako tuhou 1,5" hlavu, skvělě chodící Lefty nebo Fatty, které byly tužší než cokoli jiného při excelentní váze, funkční střed BB30 s lehkýma klikama Hollowgram atd.

S-Works se od konkurence odlišuje jenom vysokou cenou, za kterou nenabízí nic speciálního, snad jen diskutabilní Brain

pokusy s Lefty na 140mm byly, ale už to taky nešlo – tuhost

Hele, před pár lety jsem viděl video, jak se Charvat zúčastnil MR DH ve Špindlu a vyhrál.

No a zajímavé na tom bylo, že si dopředu dal 29 kolo do 27,5 dh vidle. Aby se to vešlo, normálně odbrousil podkovu (!). Nevěřil jsem že to může fungovat, ale zjevně ano – dokonce vyhrál.

u toho Fox DH asi dost :D kroutilo se to v zatáčkach a při tom už byla znatelně těžší

The fork never made it past the prototype stage and now simply exists as a curio in Fox's in-house museum. Word is that both Gee and Aaron were big fans of how the prototype fork handled fast, rough sections of trail head on – thanks to the increased fore/aft stiffness of the inverted design – but felt that the standard right-side-up arrangement of the current Fox 40 had the inverted fork soundly beaten in the corners. Fox could potentially have fixed this by adding some more material, but the inverted fork was already significantly heavier than its counterpart so the project was shelved.

Osud byl kradené v nabídce na bazaru v Polsku a na Slovensku.

Účel byl testovací platforma pro MX tým, ne pro kola.

Přesně tak nějak s tím větším zatížením u mx motorek jsem to myslel.

Zajímalo by mě kolik vlastně váží taková mx vidlice? 10kg? Víc? Míň?

A jestli už to někdo zkoušel hodit na sjezdaka?

Motorky až tak precizně neznám, ale všiml jsem si jedné důležité věci – klasické vidlice na motorkách často nemají můstek, který právě u MTB vidlic přispívá k dobré tuhosti. Pokud se tam ty můstky opravdu běžně nedělají, pak je USD vidlice jasně lepší.

Důvodů proč se ty můstky nedělají mě napadá několik, otázka nakolik jsou pravdivé:

• rozteč nohou je u motorky podstatně větší kvůli široké pneumatice, výsledný můstek by tedy musel být opravdu masivní. Malý můstek by neměl moc efekt.
• motorky musí mít blatníky, je tedy otázka, nakolik by šel masivní můstek zkombinovat s blatníkem, aby se to do motorky všechno vlezlo.
• blatník sice částečně jako můstek funguje, ale je to tenký plech, ten na tuhosti asi moc nepřídá.

MTB má kola s velkým průměrem ale gumy jsou úzké, vidlice tak má nohy s malým průměrem, dlouhé a blízko u sebe. Motorka má mnohem širší gumy vzhledem k průměru, hmotnost a zatížení je taky podstatně větší. Nohy vidlice od motorky jsou tedy masivní, krátké a daleko od sebe. Proto může USD vycházet na motorce lépe, než u MTB.

Motorky dohani tuhost predevsim predni osou. Ktera je velmi tlusta, siroka a pevne uchycena na obou stranach.)

Tak srovnej s jinýma vidlicema té doby, ne? :)

Jezdil jsem Dorado snad 7 sezon a citlivostí, fungováním TPC+ patrony, chováním před dorazem apod byla asi tak o 300% lepší než F40 co mám teď. O Boxxeru s chargerem 2171 a 1/3 ani nemluvě. Kroutila se ale dost.

Za ty roky jsem neměl mozoly nikdy, stačily 3 dny na F40 a byl sem rád, že držím volant a ne řidítka. Škoda, že jsem se s degrescyclem rozkmotřil…

poslední věta je myslím nejdůležitějši ;)

A to je to o čem jsem psal – kolik je tu těch lidí, co to opravdu poznají? Těch „echt“ střelců? :)