Mám prosbu mám trmen xtr mám tam zcela zničeny závit m6 …je možno zavitnikem dát m7 ?,je to problém dějí za odpovědi
Trmen xtr
40 nepřečtených-
-
Kdyz si potom prevrtas i ram nebo vidlici, tak to problem neni.
Zkus pohledat opravne sady na zavity a nemusel bys, s nejvetsi pravdepodobnosti, resit zadny M7.
-
Ten závit bude mělký a strhne ho zas.
-
Jaky zavit bude melky a proc by ho strhnul zas?
-
Na sedmičku závit je šestka díra moc velká…
-
Zkus pohledat opravne sady na zavity a nemusel bys, s nejvetsi pravdepodobnosti, resit zadny M7.
přečti si co píše
-
Zvlastni, ze doporucovany prumer vrtaku, pro M7 vnitrni zavit, je 6mm.
Nas sice ucili trochu jinou poucku, ale vicero zdroju hovori o prumeru 6mm.
-
Tak pokud je to M7×1…ale M7 není moc standart.
-
M7×1 je standardní
-
To sice ano ale je to docela rarita. Obvykle je M4 5 6 a pak hned 8 a 10.
-
Chtěl jsem jen říci, že stoupání 1mm je u M7 standardní. Merida naznačoval, že je to nějaká specialita.
-
Tak pokud je to M7×1…ale M7 není moc standart.
Reagoval jsem na průměr vrtáku…je jasný že musí být 6mm vrtání, když je stoupání u eM sedmičky 1mm…specialita je to, že M7 se moc nepoužívá.
-
M7 je běžně používané (zkrácené) označení pro zavit s základním stoupáním – přesné označení je M7×1
pak ještě je jemné stoupání M7×0,75mm ale tam už se uvádí buď že je to s jemným stoupáním, nebo dáš číslo
u M6 nebo M8 taky nikdo nepíše stoupání a už se v tom nevrtej je to zbytečné
-
-
-
-
-
doplním M7×1 je standardní M7 aby bylo úplně jasno :D
-
Pracuju ve strojírenství… standardně používáme M 4,5,6,8,10.....tak jsem to myslel… sedmičku neřežeme nikam.
-
souhlas, není to běžně používaný rozměr
-
-
-
-
-
-
-
MTBIKER doporučuje
Shimano SM-MAF160 přední adaptér na kotouč 160 mm, z IS na PM
od 165 Kč -33%
MOC 306 Kč -
-
To provrtej a dej tam sroub s matici :) pokud nebude s nicim kolidovat na druhe strane. A nebo zavitovou vlozku.
-
nevleze
-
-
Provrtá na větší díru a nechat na soustruhu udělat matku M6 s osazením a vlepit do třmenu . Pro inspiraci https://www.modellstudio.cz/index.php?…
-
Proč by tam dával takovou opičárnu, když existuje něco jako helicoil. Nějaká neoriginální (třeba yato) sada včetně závitníku, vrtáku vyjde na 300.
-
Taktéž podobně jako kolega doporučuji Helicoil. Rychlá, snadná a bezpečná oprava. Mám takto opravený závit na vidlici a drží.
-
Opičarnu když myslíš,osobně Helicoil nevěřím, mam prostředky a lepidla tak pro mne jednoduší to udělat takhle.
-
Jo a proto to pouzivaji vyrobci auto i moto motoru primo ve vyrobe, aby mely zavity vetsi vydrz.
-
Přesně tak
-
Hele je mi to jedno, mé zkušenosti jsou přesně opačné.
-
A on je v tom třmenu závit? Není náhodou v rámu?
-
Ve třmenu, není to PM, ale IS.
-
Ano, v trmenu je zavit, nebo spis byl.
-
A jak se ten třmen potom seřizuje?
-
blbě – podložky
-
Vyhodíš, koupíš brzdy na PM a redukci. IS na kole vozej dneska lidi snad jen na veteránu, ale né na používání :)
-
Mezi rám/vidlici a třmen se davají desetinové podložky na vymezení. Bejvala to prcárna, slepá ulička vývoje.
-
dřív to byl běžný standard – tak 10 let zpět se přešlo na kompletně PM, teď frčí FM
-
Dík i @novas752 Jsem 20 let vynechal :) ale staré kolo z 2012 má již 785, takže pohoda
-
ten brzdič nahoře je XTR 975 tuším od 2007, pak někdy 2011 přišlo XTR 985 tam už IS brzdiče tuším nebyl
-
975 mel snad i PM.
985 uz IS nebyly – ty mely prvni trail verzi a Ice Tech.
-
vše píšu že u 985 už IS nebyl, a ano 975 mělo obě verze PM i IS
v té době byl na vidlicích už PM vzadu ještě často IS uchycení, a to se často redukovalo na PM
-
Ja to chapal, ze tyhle meli jen IS :).
Jojo. Tu dobu si pamatuji… Herdek RB CRR 2010l2011 ma IS…
-
-
-
-
-
-
-
-
-
žádné lepidlo nemá pevnost ocelové vložky :D
-
-
-
-
Jo jo, proto na tom například na všech Leftynách držej nasazený přední kola.
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
