1. Bike-forum.cz
  2. Fórum
  3. Komponenty
  4. Suntour Epicon X1 RL-RC vs Rock Shox 30 GOLD TK

Suntour Epicon X1 RL-RC vs Rock Shox 30 GOLD TK

47 nepřečtených
Do oblíbených Blokovat
  • Lionnel 5.8.2014 00:12

    Zdravím, budu kupovat novou vidlici a chtěl bych se poradit jakou zvolit.

    Zadání je následující:

    • kolo 26"
    • rychloupínák
    • sloupek 1 1/8"
    • zdvih 100 mm
    • PM úchyt brzd
    • cena maximálně 6000 Kč, ale čím míň, tím líp

    Do užšího výběru se mi dostaly dvě vidlice a to:

    1. Suntour Epicon X1 RL-RC
    2. Rock Shox 30 GOLD TK

    O Epiconu tu bylo napsáno celkem dost, ale jak je na tom ten Rock Shox? Máte s ní někdo zkušenosti, případně jak je na tom ve srovnání s Epiconem? Osobně to zatím vidím spíš na ten Epicon, i prodejce mi ho doporučoval, že jsou Suntour za tu cenu kvalitní a nepřiplácí se u nich za značku jako u Rock Shoxu.

    Předem díky za vaše názory.

    Anketa: Jakou vidlici byste zvolili?

    Suntour Epicon X1 RL-RC
    16x
    89%
    Rock Shox 30 GOLD TK
    2x
    11%
    Kdo jak hlasoval?
    0 0
    Zpět Reagovat
    • Erknold 5.8.2014 07:14  

      Nemá ten RS vnitřní nohy jen 30 mm? Což odpovídá spíše krosovým vidlicím s menším zdvihem a předpokladem slabších brzd na menším kotouči. Z hlediska životnosti bych spíše volil Epicon.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Jenda 5.8.2014 08:45  

      prihod 200 nad tech 6000 a vem upravenyho epicona z Tuning-testu. Pokud teda nepatris mezi tech par lidi kterym vadi, ze jim odpruzena vidlice pruzi :-)

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Jerwis 5.8.2014 08:54  

      Řeším ted stejný problém a asi pujdu taky do Epicona. Jen se mi do toho nechce dávat 6k a bral bych klidně jetýho po repasu..

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Lionnel 5.8.2014 22:20  

      Tak jsem tedy objednal ten Epicon. Na Kupkolo za 5490. Z tuning-testu bych to vzal rád, ale cena se zamykáním na řidítkách je 6700 (+ poštovné) a to už pro mě bylo moc. ;-)

      0 0
      Zpět Reagovat
      • tigermoth 5.8.2014 23:37  

        Na olej to předěláš v pohodě doma. Zatěsnit šrouby, vyměnit gufero u tlumáku a nandat molitanové kroužky pod stíráky, nalít olej. Rozdíl poznáš hned.

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Sup7 5.8.2014 23:42  

          To máš sice pravdu, ale úprava z TT jde ještě o kousek dál.

          0 0
          Zpět Reagovat
        • Rubi 6.8.2014 01:13  

          to meneni gufera u tlumaku je presne co prosim?

          0 0
          Zpět Reagovat
          • Smazaný účet 6.8.2014 07:53  

            …a tady zjistil, ze tech 1300Kc nebyl az takovy rozdil jak se zdal…

            0 0
            Zpět Reagovat
            • jakub 6.8.2014 11:36  

              1

              0 0
              Zpět Reagovat
              • jakub 6.8.2014 11:39  

                jen doplním, že já jsem koupil tuto vidlu úplně novou asi za 3500 v racebike kde je vyprodávali včetně LO na řídítkách, dodnes rozmejšlím nad tím, jako předělám na olej, ale těch komentářů je tolik, že se v tom uplně ztrácím a ve výsledku nevím, jak to mám předělat, takže to raději nechám na jiného majitele. Napodzim bude 29er, takže nová vidla z tuning testu

                0 0
                Zpět Reagovat
                • worlusho 6.8.2014 12:02  

                  Předělat a poladit tuhle vidli je celkem banální záležitost. ;)

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • jakub 6.8.2014 12:51  

                    hele asi vím jak na to, jen si tím nejsem zcela jist, a když si nejsem zcela jist, tak se mi nechce pouštět se do něčeho co funguje i bez toho, navíc jak jsem řekl, asi na podzim bude něco jiného, tak to nehrotím, je toho tu kolem předělání napsáno hroně moc a popravdě si neumím vybrat to, co by bylo pro mne to nejlepší. Jako nelíbí se mi, že je vidle mazaná jen vazelínou, ale funguje tak co…

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • worlusho 6.8.2014 13:17  

                      Já ti to neberu, jenom jsem chtěl říci, že na této si to můžeš natrénovat a pak na podzim si můžeš koupit syrovou a poladit si jí sám doma. ;)

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • Vilém 6.8.2014 13:18  

                        Jen ten vysledek nebude stejny jako z T-T.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                        • worlusho 6.8.2014 14:25  

                          Proč myslíš?

                          0 0
                          Zpět Reagovat
                          • Vilém 6.8.2014 14:44  

                            Treba uz jen proto, ze milan meni negativni pruziny dle vahy jezdce. Takze se u seriove muzes trefit do spravne tvrdosti, ale taky nemusis. No a taky tech uprav asi bude vic, nez jen zmena mazacich medii. Mam doma jednu samodomo predelanou, s pouzitim milanem dodavaneho maziva na pistek a namazanou doporucenym olejem v nohou a druhou primo z T-T a ta milanova proste chodi lip.

                            0 0
                            Zpět Reagovat
                            • worlusho 6.8.2014 15:01  

                              Také tu mám jednu od Milana a potom svoje, chodí dobře všechny, pružiny si nechávám navíjet dle potřeby, osobně používám s progresivním chodem. Je třeba poladit jak tlumící patronu, tak i střeva ve vzduchové noze, ale to předpokládám, že víš. ;)

                              0 0
                              Zpět Reagovat
                              • Vilém 6.8.2014 15:06  

                                Ne, do takovych podrobnosti jsem se nedostal, takze konkretni podrobnosti upravy nevim.

                                Myslel jsem, ze je rec o zde casto doroucovanem postupu s odstranenim vazeliny a nahrazeni olejem. A tam ten rozdil je.

                                Pokud do toho jdes takto od zakladu, tak verim, ze je mozne dosahnout velmi podobnych vysledku jako z T-T, ne kazdy vsak ma tyto moznosti, nebo chut to resit, coz je i muj pripad:)

                                0 0
                                Zpět Reagovat
                                • worlusho 6.8.2014 15:37  

                                  Souhlasím s tebou, pokud uděláš jenom úpravu v mazání ( nohou a vzduchového pístku) tak je to taková úprava na půl cesty (tam ten rozdíl je stále patrný). I ostatní úpravy lze zvládnout doma s běžným nářadím, ale musíš vědět, co od toho chceš, popřípadě jak to správně má fungovat.

                                  0 0
                                  Zpět Reagovat
                                  • kyl 8.8.2014 12:21  

                                    Tak to pak i zkracuješ jehlu co ovládá rychlost návratu vidle ze stlačení…

                                    0 0
                                    Zpět Reagovat
                                    • worlusho 8.8.2014 12:40  

                                      Zpětnou klapku jsem vykuchal z Axona, změnil jsem tuhost pružiny přepouštěcího ventilu ve dnu pístu, namixoval správný olej a hlavně – ten co nepění. Oddělil jsem vzduchovou část od olejové atd.. Jehlu jsem nezkracoval, neměl jsem k tomu důvod na to mi vystačí ten červený bazmek na spodku nohy. ;)

                                      0 0
                                      Zpět Reagovat
                                      • kyl 9.8.2014 07:50  

                                        Já jen že pomocí toho červeného bazmeku na spodku nohy i při vytočení k dorazu,otevřeš průtokovej kanál jen na 50%.

                                        0 0
                                        Zpět Reagovat
                                        • worlusho 9.8.2014 08:44  

                                          No tak si namixuj požadovaný olej, pokut ti nestačí průtok. Pokud použiješ řidší dosáhneš stejného efektu. Na starých patronách (ty nezužované), tam v pohodě stačí pro 50/100kg jezdce 2,5/5W olej, do těch zužovaných 5/7,5W.

                                          0 0
                                          Zpět Reagovat
                                          • kyl 9.8.2014 22:13  

                                            Radši jsem zkrátil jehlu,je to míň práce.

                                            0 0
                                            Zpět Reagovat
                                            • worlusho 9.8.2014 23:01  

                                              To možná ano, ale je to nevratná úprava a takové dělám až v krajní nouzi. ;)

                                              0 0
                                              Zpět Reagovat
                      • jakub 6.8.2014 13:18  

                        jj díky za radu, ale já při své zručnosti bych ji zkurvil :D

                        0 0
                        Zpět Reagovat
          • pavlik6022 6.8.2014 07:57  

            prevence hydraulického dorazu, tzn. aby se ti nedostával mazací olej nahoru do tlumáku. Nevím jak X1 ale starší Pepicony mají jen jednosměrné gufero takže se u některých vidlic protlačuje mazací olej do tlumící patrony okolo plunžru přes toto gufero a ven už nemůže, takže oleje v tlumiči přibývá. Poznáš to tak že se ti zmenší zdvih vidlice

            0 0
            Zpět Reagovat
    • scalar 6.8.2014 08:45  

      Zkus sehnat Rock Shox Recon Gold nebo přidej pár stovek a kup Rebu.

      0 0
      Zpět Reagovat
    • Lionnel 8.8.2014 20:48  

      Rovnou využiju mého tématu, abych nezakládal nový.

      Od včerejška mám Epicona na kole, ale moc radosti mi zatim nedělá a nejspíš ho budu posílat na reklamaci. Při zamknutí vidlice pořád pružila, pouze lehce ztuhla. Podle videa přímo na stránkách Suntouru se dá tenhle problém vyřešit přitažením zamykacího mechanismu imbusem. Stejný postup však u mě nejde (mám RL-RC), ale pomohl jsem si podobně a to tak, že jsem ozubené kolečko, které otáčí zamykacím mechanismem na patroně lehce pootočil (přitáhl) a až potom do něj vložil díl s protaženým lankem, který při zmáčknutí páčky na řídítkách otočí kolečkem a tím pádem i mechanismem na patroně. Tímhle zásahem začal lockout fungovat (byť ne úplně 100%, pohyb několik milimetrů tam pořád byl), ovšem dneska po ujetí 20 km a pár zamknutích na zkoušku opět přestal a to tak, že úplně. Nyní můžu otáčet kolečkem jak chci, ale vidlice se nezamyká.

      Zajímalo by mě, jsou u Epiconů podobný problémy se zamykáním běžné? Jak se dovozce staví k reklamacím? Díky.

      0 0
      Zpět Reagovat
      • worlusho 8.8.2014 21:06  

        Buď netěsní lock nebo je tam málo oleje, reklamovat to můžeš, opravit také.;)

        0 0
        Zpět Reagovat
      • Smazaný účet 8.8.2014 21:07  

        vidlice ma hydraulicke zamykani, tzn. ze i po zamknuti se par milimetru hybe a pri vetsi rane jde do zdvihu (cimz se chrani mechanismus proti poskozeni). Nevim jak „nezamykala“ pred upravou, pokud ale po tvoji uprave nezamyka vubec, tka jsi asi neco zkurvil…

        0 0
        Zpět Reagovat
        • Lionnel 8.8.2014 22:13  

          Nezamykala tak, že se normálně zanořovala, pouze byla tvrdší, asi jako bych ji přifouknul o cca 15 – 20 psi oproti mému normálu. Rozhodně se nedalo mluvit o zamčení. Po mojí úpravě se hýbala pouze o těch pár milimetrů, teda dokud se během jízdy nezkurvila.

          Vzhledem k tomu, že u RL-RC nejde udělat tohle:

          http://www.youtube.com/watch…

          Změnil jsem výchozí polohu kolečka viz fotka.

          0 0
          Zpět Reagovat
          • worlusho 8.8.2014 22:22  

            Když už to takhle rozděláš, tak dej stranou ten hřeben a otoč tím lockem doprava na doraz a vyzkoušej jestli je zamklá. Pak můžeš i vypustit vzduch a říci nám o kolik se zanoří?

            0 0
            Zpět Reagovat
            • Lionnel 8.8.2014 22:40  

              Po pootočení kolečka zamykala (pohyb pouze v milimetrech). Během jízdy jsem jí zkusil zamknout/odemknout asi 10× a všechno v pohodě a pojedenácté už se nezamkla. Myslel jsem, že se jenom uvolnilo lanko, ale to bylo v pořádku, problém je v samotném mechanismu, který se teď otáčí naprázdno a lockout nefunguje vůbec.

              0 0
              Zpět Reagovat
              • worlusho 8.8.2014 22:47  

                Jestli tě dobře chápu, tak momentálně jde otáčet tou hřídelkou dokola a nemá doraz? Pokud to tak je tak musí patrona ven a rozhodit jí a podívat se co jsi ulomil. Když budeš chtít, zítra se můžu podívat jak to tam přesně je, jednu patronu mám v práci.

                0 0
                Zpět Reagovat
                • Lionnel 8.8.2014 22:54  

                  Jo, chápeš to dobře. Každopádně jestli se něco může ulomit tím, že o čtvrt otáčky změnim výchozí polohu kolečka, pak to neni moc dobře vyřešený.

                  0 0
                  Zpět Reagovat
                  • worlusho 8.8.2014 23:00  

                    Ty jsi to pootočil o 1/4 otáčky, tak to už na reklamaci nebude. Vyřešené je to dobře, akorát to chce používat to zařízení co nosíš na krku. ;)

                    0 0
                    Zpět Reagovat
                    • Lionnel 8.8.2014 23:42  

                      No tak uvidíme. ;-) Zkusím to dát do místního servisu a případně poslat na reklamaci. Tady se někomu stalo úplně to samé, aniž by něco otáčel a důvodem byl zřejmě únik oleje. Jinak pokud bych tam přemáhal nějaký odpor, jistě bych to poznal na chodu páčky lockoutu. Ta ale měla stejný chod jako předtím.

                      0 0
                      Zpět Reagovat
                      • kyl 9.8.2014 07:59  

                        Ono to má taky nějakej doraz,kterej souhlasí s délkou kroku páčky a pokud to pootočíš o 1/4 otáčky…

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                      • worlusho 9.8.2014 09:06  

                        Tak jsem ti to nafotil, aby jsi věděl co jsi dok..vil.

                        0 0
                        Zpět Reagovat
                    • Kysky 9.8.2014 22:27  

                      Ono to zařízení na krku má občas taky lockout :D

                      0 0
                      Zpět Reagovat

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.

Podobné diskuse

Bike-Fórum
MTBIKER Shop