Široké alu ráfky na downcountry

Protoze nechces, aby kupujici musel lepit defekt hned na prvni vyjizdce.

Trek takhle dal na Slashe nejaky 800g slupky a mel jsem 2 defekty za prvni 4 vyjizdky. S bezdusema prosim pekne.

to hovoří jen o tvém stylu jízdy :) já s těma (na 26) 550g? šlupkama odjel hodně, ale že bych defektil víc než 1–2× ročně na duších, to ne… :)

To hovori o tom, ze kdyz das na kolo poddimenzovany gumy, tak bud budes defektit, nebo nevyuzijes potencial kola.

Jasne, taky zvladnu jezdit tak, ze nezadefektim 500g slupky. Ale na takovy jezdeni si radsi vezmu gravel.

tak jistě! :)

Jistě no… Na XC se 650g gumama se v pohodě dá lítat 5m skoky nebo 1m dropy. A šlo by v pohodě i víc, ale zas nechci dávat zbytečně zabrat rámu.

Pokud se nebavíme o podobný úrovni, tak mě fakt nepřekvapuje, že na 550g pláštích s dušema nedefektíš. Ale pak je otázka, proč radši nejezdíš na silničce, no…

jsi borec a hustě dobře jezdíš, tak si to užívej, já si to užiju po svém… na silničce jezdím dost poslední roky, tak jsem si teď pořídil pro změnu trailové kolo, nicméně to neznamená, že musím vozit gumy přes kilo a jezdit podle tvého vzorce chování, ne? :)

Nemusis… Ale tezko se pak muzes divit, ze kdyz nekdo to kolo opravdu vyuziva, tak holt nemuze jezdit lehky gumy jak kdyz se na tom plazis.

hej, peace! :), možná k domu dospěju, ale nejsem endurový typ na broušení lajn abych „to jel co nejrychlej, shred jak pi.ča woe“ :), prostě nejradši jezdím co nejvíc přírodní tarily a stezky, jestli se plazím nevíš, možná jo, možná mi to kolo otevře nové obzory, uvidím :)

Jezdi na tom co te bavi.

Jen nechapu ten brek, ze na trailovym kole jsou z vyroby trailovy gumy.

Takže pokud to chápu správně

• jezdíš duše
• jezdíš vyšší tlaky
• jezdíš CROSS kingy 2,2
• nejezdíš těžký terén

Těch 140mm sis kupoval na co? Místo houpačky?

takže:

mám to kolo týden, předtím 100/120 IQ 26

mám tam teď crosskingy 2.2 na bezduších

těžký terén je co?

S 600g 29×2,25" na bezduších jsem příliš defektil i jen na celopevňáku, kde o nějaké více agresivní jízdy nemohla být moc řeč. Je ale pravda, že 600g na 29 je ale ještě o malinko horší (tenčí šlupka) než 550g na 26".

Na to stačí trošku rychlost na mizerné šotolině a je to hned říznuté. Samozřejmě když se tam pojede poloviční rychlostí, tak to bude hned ok, ale to už je vyloženě ploužení a ne jízda z kopce.

Jak já jsem teď rád, že vozím těžší pro moje potřeby už odolností lehce předimenzované pláště → nula defektů za poslední dva roky.

Já mám takový podezření, že ta šotolina je pro lehký pláště horší než terén… Když nepočítám proraženej plášť o ráfek, což jsou jezdecký chyby, tak většina mých defektů na tenkejch šlupkách byla právě na šotolině proříznutý boky… Ono když to člověk někde v 50 km/h naklopí, tak tam působí celkem síly a bok pláště je na ráně.

Souhlasím, že je. Jednak je často ostrá, takže na říznutí snadné. Oproti jinému terénu pak snadno jedeš daleko rychleji i na HTčku nebo právě i celopevňáku.

A nemusí se to ani klopit. Na těch lehkých šlupkách se snadno řízne i běhoun.

Já mám podezření jestli ty boky nejsou od naklánění kola, kdy se dá váha do pedálu na druhé straně při zatáčení …a ještě na předek.No a když tam jsou šutry tak to jede přímo do boku :⁠-⁠D

Tak já bych asi už neřešil, co věší výrobci na kola, tohle vlákno o tom není.

Spíš by mě zajímalo, jaké kombinace vozí lidi, kteří tomu kolu rozumí a zajímají se o něj, ne lidi, co koupí trail kolo, protože vypadá dobře a pak s ním jezdí po cyklostezce. Kolo se zdvihem 120 je pro mě XC, na kterém není utrpení jet 15–20 km po šotolině, asfaltu, lesních cestách k nějakým trailům, na kterých se vyřádím a jedu zpátky těch 15 až 20 km. Vepředu mám plášť co podrží a je klidně relativně těžký, vzadu co jede. Vzadu nepotřebuju mít žádné kladivo. protože na kole se 120mm zdvihem dávám maximálně malé skočky, menší šutry, kořeny. Žádné velké dropy, skoky apod.

DT 481 jsou dobrá volba, když nechceš karbon. A k tomu nějakej EXO Maxxis.

Diskriminují enduristu čekatele :⁠-⁠D:⁠-⁠D

Jeden konkurenční supertrail 29×2,4" opačného rázu. Zrovna také soft (ale jeslti je soft nebo speedgrip nehraje roli).

Teda rozdíl 200g+ na stejné gumě, to už je fakt solidní nejistota, co ti vlastně přijde…

Schwalbe no…

však píšu skoro to samé, pak jsem jezdíval ty normální, protectiony byly už dost těžší, ne? ale v těch všech verzích je docela hokej, dřív bylo něco ještě netubeless, na 26 vlastně skoro všechno :)

Protection těžší není, nejtěžší je ten obyč. Ty hmotnosti co píšu jsem uváděl protection.

Já už to beru tak, že lidi skoro nic jiného nejezdí – u conti protection, u maxxisu exo, nic jiného nedává moc smysl.