Silniční kola na gravel

Šance na to, že když budeš prohazovat dva páry kol, tak nebudeš muset dolaďovat ani řazení, ani řešit škrtání kotoučů, je dle mého tak 20–30%. (dá se možná naladit mikropodložkama, aby byla kazeta i kotouče přesně stejně, jako u druhých kol = nemusíš pak dolaďovat).

Přehazovaní kol (byť jednou za týden) většinu lidí rovněž dost omrzí – můžeš být výjimkou.

Zondy jsou určitě slušná kola na silnici, ale model C17 je pokud se nemýlím jen na ráfkové brzdy a s úchytem na rychloupínáky (obojí pro tebe nepoužitelné).

Musíš vybrat kola, která jsou na pevné osy rozměru tvého ALR5 (předpokládám 142×12 a 100×12) a na kotouče.

Ty Paradigm SL nejsou tak úplně špatná základní kola a daj se sehnat celkem za hubičku – přemýšlel bych možná o variantě koupit druhej pár a oblíknout ho do silničních plášťů. Máš tak vcelku největší šanci, že nebudeš muset řešit podložky a ladit přesnou pozici kazety nebo kotoučů, případně obojího.

Přehazuju kola tak jak to zamýšlíš dělat ty. Vyžaduje to případně vypodložit setinovýma podložkama kotouče tak, aby byly na obou zápletech v naprosto stejných polohách a úplně stejně i kazetu, aby byla na obou kolech v naprosto stejné poloze a nemuselas štelovat řazení.

Jestli chceš takto často přehazovat, pořiď stejná kola a kotouče a kazetu s podobným rozsahem. Vlastní zkušenost.

Hele nemyslim to nijak zle, ale – zkus si nez pujdes na pristich par vyjizdek svoje soucasna kola vyndat a vratit zpet. At vis, do ceho jdes.

Jinak se pripojuji k teamu stejne naboje, stejne kotouce a velmi podobna kazeta. A zrovna kazeta muze byt kamen urazu – ja osobne nohy na stejnou kazetu v terenu i na silnici nemam.

Já přehazoval jak zběsilej a nakonec jsem zůstal u jedněch univerzálů (650bx45c pirreli H/M) a druhý kola dávám už jen na hodně dlouhý štreky po silnici (150+).

Díky za reakce, seženu si stejná kola a uvidím,jestli to bude sedět.

Jak je to u AXS? Můžu mít na jedné hazce dva profily pro různé kazety?

Plánuju nové kolo a přesně takhle přehazovat gravel/silnice.