Tak jsem v pátek rozebral a zeservisoval vidli a při té příležitosti jsem zvýšil zdvih vidle ze 100 na 115mm. Po pár projetí mám pocit že vidle trochu ztuhla. Při foukání jsem nabyl dojmu, že se zvětšila pozitivní komora a negativní svým objemem zůstala… Chtěl jsem se zeptat jestli máte někdo podobné zkušenosti?
No, původně jsem si jí taky chtěl zvýšit na 115mm, ale pak jsem si uvědomil že už teď mám problém s výjezdy, takže jsem to nechal a jsem spokojen., Vidím že jsem udělal dobře…
SRAM Rival D1 Flattop řetěz, 12rychl., 120 článků + PowerLock spojka
899 Kč
MOC 1 399 Kč
Shimano Deore XT CN-M8100 řetěz, 12rychl., 116 článků + rychlospojka
1 069 Kč
MOC 1 319 Kč
No zvednutí je znát… ale zase ve sjezdu je lepší, te´d si troufám i na trošku větší zaprasení… Je to trochu jiný pocit.
Jen ještě nemám vychytané nastavení, při stejném tlaku je trochu hutnější, ale se zdvihem to jde na těch cca 90% zdvihu, ale to dělají reby obecně…
Zrovna na Canyonu XC je z mojeho pohledu výrazně lepších 115mm u vidlice (testoval jsem XC4ku v obou nastaveních) a to teď nemyslím kvůli zdvihu, ale kvůli geometrii. Výjezdy nevidím jako problém, kamarád jezdí už dlouhodobě Rebu na 115mm, právě na XC4ce a nemá ve výjezdech problém. Naopak je to i na výjezdy skoro lepší na 115mm. Samozřejmě beru porovnání, že v obou případech jsou stejně vysoko řídítka (tedy po zvednutí na 115mm byly o malinko sníženy, aby byly stejně).
Nevidím důvod, aby na 115mm chodila hůře. Mám tu v okolí pro srovnání dvě Reby, jednu na 115mm a druhou na 100mm. Obě jsou ale upravené od Milana, tedy obě chodí parádně. Ta na 115 nechodí rozhodně ani o chlup hůře.
To jsou jen mé první pocity… možná je to tím, že jsem si na ní ještě nezvykl… Chtěl jsem se zeptat tou změnou zdvihu se zvedne jenom objem pozitivní komory? Foukal jsem jí nezvykle dlouho… negativní byla nafoukaná rychle…
Negativka se nemění a její objem bude vždy oproti pozitivce mnohem menší, což tak má být.
Já mam Rebu SL na 85mm a zdá se mi že to málo (chodí to snad jen 50–60mm), stále přemyšlím jestli mám jít na 100 nebo 115mm, jelikož mam XC pevné, tak bude 100mm idealní volba..
Já jsem na HT ze 100 přešel na 115 a je to v pohodě, teda z pohledu geometrie, tedy z mýho pohledu! :-)
Chtěl jsem 115mm ale v servisu mi řekli že, čím vetší zdvich tím vetší páka a tím víc vidle trpí…
To je pravda, ale zase je to vidle… od ní se to očekává a je na to stavěná! :-) Ano mají pravdu,ale zase tak špatně bych to neviděl…
už se to tu řešilo mockrát…při tabulkovým nastavení tlaků (stejný tlak v pobou komorách) prostěě nelze dosáhnout katalogového zdvihu. Třeba já mám nastavenou na 115…a abych dostal aspoň 110, tak foukám pozitivku asi na 80, negativku asi na 50…vidle je pak víc lineární, ale o něco míň citlivá…
Jinak ten tvůj pocit je asi tím, že máš jiný tlaky v komorách (myslím v každý jinej)…ale když to nevidíme, tak nemůžeme soudit:-)
To vím… Tlaky mám v obou stejné na 8mero foukání/měření 130/130psi na 100mm jsem foukal 130/130psi a byla měkčí…
Otázka zněla spíš ve smyslu: kdo má jaké zkušenosti z přechodu 100mm na 115mm u Reby
Logicky bys teď měl foukat nižší tlak, ne? Já mám tedy foxe a tlaky jsou: 90 na 80mm a 65–70 na 100mm. Ty vlastně teď ten vzduch přece stlačuješ dál o 15mm, takže koncový tlak je už vyšší.
No zkusim sundat tlaky a uvidíme :-) Nemám s tím zkušenosti, tak se radši zeptám :-)
a já přešel ze 100 zase na 85mm ;-)
A jaká to byla změna? :-) Jaký máš z toho pocity? :-)
Není to zbytečný přechod?
urcite ne.. ;-)
na zavody ideal.. a do prudkych stojek to jede jedna radost :)
Právě mi to připadlo v dnešní době rostoucích zdvihů jako trochu netradiční postup :-)
ale kdeze ;-)
Oba dva máme zdvih 85mm ale raceman ma rebu více zanořenou, mě zase chodí do poloviny kluzáků… Jak je to možné??
Něco je špatně. Očividně máš asi mnohem větší tlak v negativce…To by nemělo být. Já ji jezdím na 100mm při nějakých 125/120. 95kg
Positivka/Negativka 125/120 psi na 85kg. zdvih 85mm, vidla chodí tak max. 50–70mm
Proc by nemel byt vetsi tlak v negativce?
buď v klidu.
tuším, že v době focení jsem testoval různé tlaky a vozil trošku více nafoukanou negativku, takže zdvih byl reálně ještě míň než 85mm ;-)
Je tu nějaký odborník na vidlice, aby mi vysvětlil tento záhadný problém ? :)
Řekl bych, že tam je málo vzduchu.
Za ty léta už tam bude snad i naprášíno
Tohle je mezi mnou a Trooperem.
Sorry chlapi, nebudu se do té partie míchat.
No podle fota:
1.CUBE: připadá mi že to není 85mm zdvih ale 100mm tedy podle oka, zkus změřit délku vysunutých noh u 100 je to cca 112mm a 85 by to mělo být něco kolem cca 95mm
2.SUP: zkus to změřit ( viz 1. ) a pokud to bude menší tak je asi přefouklá negativka, poznáš při foukání. Vypust obě komory, nafoukni pozitivku a když budeš foukat negativku a přefoukneš jí tak uvidíš jak se nohy začnou zatahovat dovnitř.
Jinak Reba je hodně progresivní… Takže pokud použiješ tlaky v tabulce na noze, tak se fakt dostaneš na cca 60% zdvihu, takže musíš dát menší tlak, ale ne zase moc jinak přijdeš o počáteční citlivost. Já třeba na 100mm zdvih při 95+13,5kg foukám cca 128/128 a max zdvih je 85–90mm, ale na kořeny při vyšší rychlosti odskoku je to žehlička.
Zkus s tím laborovat, pohrád si, vem si pumpu do přírody a laboruj a laboruj… :-)
for Sobi a The Trooper: objasnil jsem vám to sám, tak co tady řešíte? :-D
Aspon vidis, jak Te tady berou vazne :-D
Nevíte, v jakém pražském servisu by mi za slušnou cenu změnili zdvih vidlice RS Sid? Nejlépe někde na Praze 8. Kdysi jsem si nechával měnit zdvih Reby v Trinnity, ale bylo to docela drahé (tak 400 myslím).
400 neni drahý…nejlevnější si to udělat sám…neni na tom nic těžkýho a je to tu popsaný několikrát…
Nechci zakládat vlákno tak to prdnu třeba sem.
Předělávál jsem Rebu sl dual air 2010 na 120mm, už jsme to v minulosti párkrát dělal a vždycky bez problému.
Měnil jsem při tý příležitosti i Gufera a molitanový kroužky.
Teď problém, po smontování jsem nafouknul trochu negativku, cca 50psi a foukám pozitivku, mám tam cca 80, 90, 100 psi a vidle pořád dole.
Takže jsme upustil negativku a vidlice hned vyjela, jak jsem upouštěl tak prakticky až nahoru na těch 120mm.
Jenže jak přifouknu zase negativku, tak jde vidle zase dolů.
Takže dostat tam stejný nebo alespoň podobný talky je nereálný.
Co jsme mohl ******? koukal jsem do toho znova a nevím kde je problém.
to samé se mi stalo na sidovi, ale nevím čím to je:-)
To jsem zvědav, až budu měnit zdvih, jestli se mi to taky stane :) Dám kdyžtak vědět…
Me teda vidle pri plne pozitivce a prazdne negativce vyjede tak na 132 mm…
Je fakt, ze pri vyrovnanych tlacich je to +/- 117 mm…
Ale kdyz to mam tak, aby to bylo na cca 125 mm, tak je akorat progresivni, chodi pekne a na doraz se dostanu az na nejakem Mordoru…
A co jsem se dival na novejsi 120 mm vidlici, tak to take delalo…
Uniká mi smysl foukání negativky s prázdnou pozitivkou, to ti ta vidle musí zajet a pak tam bude mnohhem větší tlak (tlak beru ve vysunutý poloze, v průběhu zdvihu se mění). Nafoukej prvně pozitivku na požadovaný tlak a pak negativku na takovy tlak, aby se vidle odtrhla z dorazu. Tlaky by pak měli být ± stejné
Vyřešil jsi to nějak ? Mám podobný problém na Rebe U-turn.. stejné tlaky v pozitivce i negativce jsou nereálné (vidle se zasune tak o polovinu zdvihu), pokud chci mít z 115mm aspoň 110mm zdvih, tak musím mít v negativce o hodně menší tlak ( 140/100psi). Nechápu jak je to možné. Dík
Ahoj,potřeboval bych poradit…Kupoval jsem ted Rebu RL 2011 a je nastavena na zdvih 120mm.Chtěl bych ji nastavit na 100mm.ALe nevím jak.Podle návodů píšou že se to musí rozdělat ale už jsem nikde nenašel kde a co se má rozebrat tak není…Můžete mi poradit??Třeba i foto poskytnout…
Děkuju.
Tady najdeš soubor s popsanými všemi servisními úkony včetně obrázků. Případně si ještě projdi videa na kanálu SRAMtech na youtube.
Ok,díky.Už jsem to tak nějak prostudoval.Jde o výměnu spaceru…Takže jestli jsem ji kupoval nastavenou na 120 tak by tam žádný spacer neměl být???…Při 100 by tam měl být jeden…Jěště jsem ji neměl rozdělanou ,ale bude se muset koupit spacer…
Správně :)
