Přemýšlím o zvýšení zdvihu své Reby SL ze 100 na 115. Nejdřív bych se vás zeptal, jestli myslíte, že to má smysl. Vážím i s baťohem cca 64 kg. V některých drsnějších sjezdech mám pocit, že by se vyšší zdvih hodil, ale nevím, váhám… Kde v Praze se to případně nechá udělat? V každém cykloservisu, nebo jen v nějakém servisu specializovaném? Na kolik to asi tak může přijít? Jo, nevíte někdo, na co je to kolečko u poplocku na řidítkách? Zatim se mi na to nepodařilo přijít:-)
Reba - zvýšení zdvihu
16 nepřečtených-
-
Pokud si myslis, ze zvyseni zdvihu smysl ma, tak to udelej, proc by ne. Ad „kolecko“- zkus obe krajni polohy, jak se vidlice bude chovat, prijdes na to :o). Ale otacej tim a zkousej to u „zamcene“ vidlice, jinak na to neprijdes :o)
-
Točil jsem tim a točil, ale po chvíli mě to přestalo bavit, tak jsem se na to vykašlal:-) Zkusím se tedy dotočit na ty krajní polohy…
-
Modry kolecko je komprese tlumeni (snad se to tak da nazvat) lip se s nim toci pri zamcene vidli ale vliv ma na vidli odemcenou. Jde vlastne jen o to jak ochotne se bude vidle zanorovat. Je to obdoba zelva-zajice kterej pro zmenu urcuje jak ochotne se bude vidle „vynorovat“.
-
Točil jsem s tim jako blazen, ale opravdu jsem žadné změny nezpozoroval. Vidlici jsem měl zamčenou, vyzkoušel jsem obě krajní polohy a rozdíl jsem fakt necítil. Že bych to měl nějak blbě namontovaný?
-
no vis ono pri tom stelovani musis zkouset s tou vidli propruzovat, jinak ten rozdil fakt nepoznas :-)
-
jeste dodam:… musis zkouset propruzovat s ZAMCENOU vidli…
-
Sice nejsem technickej typ, ale tohle mi fakt došlo:-) Jak velký by to měl být rozdíl? V centimetrech?
-
tim zlatym koleckem/ci imbusem u verze SL/ se steluje bod odtrzeni pri zamcene vidlici. tzn: jak velkou ranu musi dostat zamcena vidlice, aby se otevrela.
-
-
odemčenou… zamčená je na tom pořád stejně;-)
-
-
-
ale jak sem si to tu cele precetl, tak ty o voze a ja o koze :-D
-
Jo jo, řeším opravdu to kolečko u poplocku:-) Tedy kromě toho zdvihu…
-
-
-
-
-
rad bych znova zopakoval ze modry kolecko na riditkach steluje chovani vidle v ODEMCENEM stavu, prectete si muj prispevek vyse.
-
Aha, už se mi začíná rozsvěcovat. Nejde tedy o hloubku, ale skutečně o „ochotu“ zanořování? Prakticky to znamená co? Že při nastavení větší komprese bude vidle míň citlivá (např. na menší nerovnosti)? Jak je tedy vhodné to nastavit? Jinak ono kolečko zajíc-želva mám nastavené skoro úplně na zajíce:-) Moc tedy ale nechápu, jak to vlastně (mechanicky) funguje… Co přesně to kolečko dělá s vidlicí?
-
citlivost ti urcuje hlavne tlak v komorach (leva noha) tohle uz je jen doladeni. A kde je to poznat? hmm napada me dobrzdovani, jinak asi proste jen snizeni citlivosti. Jednoduse popsana funkce: v prave noze v oleji mas cervenej bazmek (mc) kterej ma dole podlouhlou diru, ta se zakryva mrnavym cernym bazmekem :-) a je bud zcela zakryta (lock) anebo zcela odkryta (odemknuto v poloze nadoraz minus) pokud tocis koleckem k plus tak se postupne dira zakryva. To ztezuje proudeni oleje, ovsem jen pri zanorovani pac pri opacnem smeru cerny bazmek odskoci a nechava volny prutok at je nastaven jak chce. Pri vynorovani pracuje nastaveni zelva-zajic ale u toho si nejsem jisty, mozna to funguje na principu „jak moc“ odskoci ten cernej bazmek pro volnej prutok oleje. Mno kdyztak me nekdo opravte :-)
-
Hm, pozoruhodně vymyšlený. Díky za vysvětlení!
-
-
-
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
