Nové XC/DC kolo

V obou případech (Fit4 i Grip) jsou tam rychle přepínatelné polohy open/medium/firm. A pak je otázka, co si, kdo představí pod lockem.

Stejně nastavená firm poloha může pro lehčího jezdce udržet vidlici zcela bez pohybu a tedy bude o tom říkat, že je to lock. A u těžkého jezdce to stačit už úplně nemusí a ten bude říkat, že to lock není.

A teď si nejsem jistý, jestli Fox u Fit4 umožňuje interní polohy firm, tedy jestli se to může i lišit kolo od kola, kde to bylo na požadavek výrobce nějak poladěné. Nejspíš to možné je, protože třeba v ebike provedení vidlic se u Fit4 a Grip ladí komprese trochu jinak.

Já mám aktuálně Grip patronu na všech kolech, tedy v různých provedení (F32 na HTčku, F34 na fullu klasice, F36 ebike verze na ebiku) a ve všech případech to firm poloha udrží, aby se mi při dupádní ve stoje vidlice ani nepohnula.

Tu F36 mám v kombinaci s Float X tlumičem, kde je pak ta Firm poloha už úplně k h…u. A tím myslím nejen pro zaměření toho ebiku, ale i v tom, že Float X má jen polohu Firm, která se locku ani náznakem neblíží (což je dobře, je to v terénu použitelné). Takže pak v kombinaci tlumič na Firm a vidlice na Firm to vidlice udrží zcela (při dupání ve stoje) a tlumič ne a je to ještě více nepříjemné. Já tedy nemám rád, když se při dupání ze sedla více houpe zadní stavba a vidlice drží. To už raději nechám vidlici otevřenou ať se pohubuje více než zadní stavba.

Chtěl bych manželku, co má F32 SC Grip…

A otravovala by tě, že s tebou chce jít na švih.

Kéž by, moje přítelkyně jenom hledá výmluvy proč nejít… :D

:D

Vytokenovaný pružení zlepší aktivitu v první půlce zdvihu (ale za cenu většího noření pod brzdou apod.), s odtrhem ale nic neudělá, ať je pružení jakkoliv tak to celé čeká dokud se v brainu setrvačností neotevře kompresní okruh.

u brain vidlic pozor na jednu věc. Z výroby jich hodně má blbě hladinu oleje a funguje to úplně na *****.

Pokud se to dá na servis, tak to zamyká a odemyká výrazně lépe. U nás ze 4 dvě byly funkční až po servisu :/ (SL a ULT 2021)

Servis znamená holandsko za čtyřku? A to funguje jak, máš tu svojí vidli, nebo stejně jak u tlumiče, že dostaneš úplně jinej?

Posílá se jen patrona, stojí to dvojku, posílá se konkrétní kus, neni to výměnou.

Ja se bavim o servisu oleje jenom. To ti udela kazdej na par minut. Jde o to, ze z vyroby tam je nepresne mnozstvi a casto i uplne jiny sracky. Pak lidi nadavaj na test bajky, pac ty se drti jak vypadnou z krabice.

A zbytek geo casovkarskeho kola je take stejny jako u mtb?

Jak si to nastavis… Nedaval bych rovnitko, ze strmejsi sedlova trubka je min efektivni.

Vytrhavas to z kontextu. Polozena hlava, delsi kolo, vzprimena sedovka trubka to jde ruku v ruce. Jedna samotna vec toho tolik nemeni, ale jako celek, ti to posouva kolo jinam – technicka jizda dolu, prudky kopec nahoru.

Jestli na ty rovine bude vubec nejakej rozdil, tak to jsou pro hobbiky zanedbatelny nizsi desetiny km/h.

Ja moderni geo znam. Ted povez jak se s tim jezdi svizne po rovine :)). Je to vzdy neco za neco.

Docela normalne se s tim jezdi svizne po rovine… Tam ani nevadi, ze to je trochu tezsi.

Líp než se starou. Šlapeš pod sebe, sedíš trochu výš protože trochu blíž středu horizontálně = máš větší drop na řídítka, jseš víc aero, kdo jezdí po rovinách často, dá si tam vnitřní rohy, které jinak ničemu nezavazejí a valí = šířka úchopu okolo 480mm (720 – 2×120 za gripy). Je to v rychlosti lépe ovladatelné takže se to zdá klidnější a pomalejší, ale to je klam stejně jako s tlakem v pláštích.

zrovna resim prechod na FULLa, asi zvitezi < ORBEA > nicmene na jednom ramu je zdvih, bud 100/100 XC verze nebo 120/120 TR verze, a tam je prave polozenejsi vidle.

prechazim z chrtiho XC, idealni by bylo ty kola projet o vikendu, ale asi je nikde nesezenu jako testovaci.

nicmene:

REACH XC 456 TR 446 moje kolo 425

STACK XC 600 TR 608 moje kolo 618

nejak se klonim k ty TR verzi, ale … nejezdim nic brutalniho dolu, ale mam rad pomerne sviznou jizdu

diky

Pokud to nemáš vyloženě na závodění a máš možnost se někde svézt z kopce, nejen po rovinách, tak bych bral to 120.

zavody uz opravdu nee :D

vpodstate jezdim nejvic Jizerky a pak prilezitostne Krusny hory. takze nic brutalniho, ale jsem nakole 5–7 hodin vkuse

Klidne 120. Pri takovym vytrvalostnim tempu te to o nic nezbrzdi a v horach se to vyuzije raz dva.

diky

Mám na mysli průchozí trubky na celý bowden. Jednim koncem do rámu bowden nebo hadici do rámu strčíš a druhym koncem bez další pomoci vyleze. Je to udělané tak že to taky nijak nemlátí (mimochodem i vnější vedení bowdenů a hadic mlátí pokud je blbě udělané) a výměna je snažší než toho vnějšího – nemusíš to nijak stahovat stahovačkama nebo takovýma těma nácvakama na návarky.

A kolik takovych ramu je?

Za jakou cenu?

Hmmm.

Naštěatí jejich počty rostou. A nejsou to vždy jen ty nejdražší kusy, teď to budu mít na Propainu, rám lehce přes 50 = spíš jeden z těch levnějších.

Canyon Lux WC to ma tak napul – pro zadni brzdu i razeni je vedeni ramem celeho bovdenu, pro teleskopku volne.

Ma to vice jak 50 % ramu s vnitrnim vedenim na trhu?

To ne. Pokud mluvime o aktualnich karbonovych tak asi 15% bych tipoval. Coz je i tak mnohem vic nez treba 3 roky zpet.