Luftkappe - princip funkce

Podle mojí zkušenosti ta zvětšená negativka má větší vliv na progresivitu než zmenšení pozitivky.

Jinými slovy ani 5 tokenů mi nedalo dostatečně progresivní vidlici, jako zvětšení negativky o objem luftkappe a jeden token. Potvrzuje to i můj Boxxer, kde jsem si vyrobil vlastní vzduchovou pružinu právě s cílem zvětšení negativní komory.

Nechápu, proč nedělají vidlice s velkou negativkou a token do negativky pro lidi, co chtějí vidlici více lineární, podle mne je to mnohem lepší metoda ladění průběhu. Možná to bude převratná novinka roku 2038 :)

To řešení pár mm ve stavu kdy na kole jezdec nesedí je hrozná póza, nebo nepochopení sagu :( O žádný zdvih přeci člověk nepřichází, jakmile si kolo sedne do sagu, za předpokladu že je sag stejný, ten negativní zdvih je také stejný. Vidlici nic nebrání těch prvních pár mm využít a ona ji využije když se kolo odlepí od země, úplně stejně jako kdyby ten zdvih byl na nezatíženém kole vidět, protože ta situace tak či tak nastane jen když se kolo odlepí od země, jen je ten úplný počátek měkčí, což znamená že opora přijde o těch pár mm později, ale plynuleji.