Kontroly elektrokol

S autem, co jede jen 200 Km/h, bych byl hrubě nespokojen:-)))

hlavně na státovce to využiješ :D jak často 200 km/h vůbec můžeš jet i v Německu po dálnnici? Skoro bych řekl že omezovače Volva na 180 km/h a pohodlné masážní sedačky mají větší logiku (sám vlastním auto s konstrukční rychlostí 250 km/h+)

Speciálně dálnice mezi Lanshutem a Deggendorfem je moje oblíbená:-) Pokud je malý provoz, rád se svezu přes 200, několikrát už tam bylo i přes 240. To už je docela kalup, ale těch 200 celkem pohoda. Předpisy tím neporušuji. Zatím:-)))

jo tam jsem jel pres 200 taky, ale jinak jezdim do 150 a uzivam si dynamiku prebytku vykonu a fenomenalni jizdni vlastnosti

Na jízdní vlastnosti mám miatu. Výkon nijak ohromující, ale výborný podvozek, malá hmotnost, a proto zážitek z kroucenek super:-).

jo taky ji máme v rodině – NB 100kW a samosvor, jako fajn autíčko, ale dal jsem přednost jinému stroji, sice má o pár set kg víc – takže v řadě míst je pomalejší, ale zase v řadě míst je méně nervozní, ale pobere čtyři kola na nosiči, dokáže odvézt veterána na podválu a především vezme na výlet děti, jako další bonus je to pohldnější a ševelení krátkozdvihého atmosférického mnohoválce má taky něco do sebe. Na miata výlety mám motorku.

Já mám NC FL 2.0 160 PS samosvor. Tvůj mnohoválec tipuju na nějaké V8, co je to konkrétně? Na té dálnici jezdím obyčejnou O3 RS TSI čipnutou u ABT, spokojenost.

Abtové se zahazujou se Škodovkama?

https://www.abt-sportsline.com/…koda-octavia#…

Stříbrná O3 RS s lehkou úpravou motoru, tvrdšími stabilizátory a tlumiči Bilstein je nenápadný rychlý „sleeper“.

Jen jsem si rejpnul. :-) Mně mých 135 benzínových koníků úplně stačí.

V8 dělá vše jen ne ševelení – je to vyloučeno řešením klikové hřídele – ševelí řadové motory s vyšším počtem válců, které jsou přirozeně nejvyváženější konstrukcí spalovacího motoru – čímž není těžké uhodnout, co mám – není moc značek na světě, co používá takovouto koncepci

Bavorák R6 atmosféra?

jo motor BMW doma mam

To jsou výborné motory, s výkonem gradujícím až do redline. Jednou už jsem skoro měl pěknou 330 Ci, ale nevyšlo to. Mě by se líbila 635 CSi, ale vhodný čas už jsem propásl. Jsme trochu OT, ale když se může na cykloforu psát o motorových kolech, tak proč ne o autech? :-)))

nepropásl, zase budou, stačí krize růst a zklamání majitelů a je toho spousta :) teď jsou ceny nahoře, protože lidi měli hafo peněz, báli se krize a chtěli si užívat. Proto se prodávají Ebiky jak zjednané, ceny poctivých aut a nemovitostí jsou úplně mimo…

Před pár lety byl paradox, že Aero 30 bylo levnější než Škoda 110R (úmyslně volím český rybníček, protože je to jednoduché a dobře se to ukazuje) – proč?

1. věk generace, kdy erko byla novinka – už odrostly děti, ale byli ještě ekonomicky aktivní = dost peněz a chtěli si užít
2. té aerovky se báli a mysleli, že Erko se udržuje snáz (neudržuje) a dá se s ním snáze jezdit (o něco málo jo)
3. kdo měl zainvestováno – tak akcie i dluhopisy byly nahoře, takže vnímali Erko jako alternativní invetici, které měly teď boom – neb i nemovistosti v té doby byly za nesmysl a díky nízkým úrokům hypoték spurtovaly vzhůru
4. právě generace aktivních uživatelů vždycky vyspurtuje ceny starých aut na nějakou úroveň, kdy se pak už jen korigují

To by mělo platit. V okamžiku opravdové krize jdou starožitnosti, obrazy, sběratelsky cenné mince a auta s cenou hodně rychle dolů. Alespoň to tak vždy bývalo. Stará BMW se mi líbí daleko víc než nová. Žralok 635 nebo 628, o E7 nebo 2002 ani nemluvě.

Nejsem úplně fanda BMW, líbí se mi předválky z druhé poloviny 30. let, pak se mi líbí 6tkovej žralok, Pětky E34 a E39, trojky E30 a E46 a Z3

Ohledně aut, mám jen to štěstí, že si můžu dovolit vlastnit v perfektním stavu auto, jaké mi dělá radost a neprudí mi žádnýma hyper super nechci systémy, neovládá se to mastným displejem (byť daily to bohužel má), má to geniální jízdní vlastnosti a normální atmosférickej motor s poctivou manuální převodovkou. Dřív jsem s takovými auty jezdil daily a neskutečně si to užíval, dneska už je šetřím – nechci aby mi to ničila sůl v zimě, omlacel nějakej moula na parkovišti u krámu atd.. a samozřejmě si uvědomuju, že kvalitní a dobrá auta už nebudou

Jsme stejná krevní skupina:-) Jako třetí auto máme Swift Sport 1.6 atmosféra. Dal jsem na něj Bilsteiny, motor točivý jako motorka a super radost po okreskách. Všechny 3 auta mám klasické budíky, žádný display a žádný asistent, manuál řazení.

No nejsem si zcela jist, ty malí japonci mě vůbec nezajímají, tak je vůbec nezám, na blbnutí po okreskách jsou pro mě auta jako Caterham 7 a jinak nějaké šedestátky sedmdesátky jako např Fiat 850 baby ferrari, Renault Alpine atd

V létě mi jako náhradní auto při opravě mojí Corollky dali Yarise 1,5 minulé generace. Z domova do práce to bylo o ztrátě pohodlí, v pátek jsem to na chatu na Mácháč vzal vnitřním Kokořínskem (Vysoká, Jestřebice, Bořejov).

No dojel jsem, klepaly se mi ruce a záda jsem měl zpocený, adrenalin ze mě stříkal na všechny strany..boží. Co ten japonskej pišišvor se 112ti koněma dokázal, to mi hlava nebrala.

Ale jo věřím, že to umí hodně, ale nějak aby mě to bavilo, tak už jsem dospěl do stavu, že to musí být auto, na kterým si sám dělám všechno, je to takové to správně smradlavé kombinací oleje benzínu a kůže a každý km si člověk musí zasloužit, jinak je to pro mě přemisťovadlo a je mi docela jedno, že je to novější auto rychlejší

Jak jsem pochopil, tak jsi veteránista. Obdivuju tyhle auta i jejich majitele, co je udržují. Rád navštěvuji i srazy veteránistů. Bohužel dnes už chybí zdraví na potřebné práce, záda už by to nedala. Ale jako kluk jsem si na škodovkách a žigulících dělal vše sám.

jo mam rad klasicka auta i motorky, na srazy moc nejezdim davam tak jednu dve jizdy rocne a na jednu se jedu podivat, je tam na me moc lidi a malo jezdeni

Colin Chapman: Přidej výkon a budeš rychlejší na rovinkách, uber hmotnost a budeš rychlejší všude.

A co takový Yaris GR? Já neměl tu čest, ale musí to být výzva. https://www.toyota.cz/…uta/gr-yaris

Caterham ale není kombinace univerzálnosti a radosti z jízdy. Ty auta ze sedmdesátek pamatuji už jako větší kluk. Byla krásná, ale dnes jsou předražená a zase ne tak rychlá, motorem i podvozkem. Pro mě nejlepší auta byly na přelomu století, ještě to doznívalo tak 10 let a dnes úplná tragédie.

jo prelom stoleti jde, moje nejnovejsi auto je 2002 nebo 2003 sam nevim a je mi to fuk, ale taky uz jej beru ven jen nekdy a rozhodne ne do soli

Mně jede sice auto 240, ale více než 180 jsem s ním nejel, nevidím moc důvod. Většinou jezdím na dálnici 140–150km/h.

To já kromě německé dálnice také:-)

.

Souhlasim, taky mam rychlejsi. To byl jen takovy priklad :-)

Když zbraň předěláš na automat, může tam být přepínač režimu střelby. Zajištěno X jednotlivě X dávkou. Tím že bude v režimu jednotlivě nebo dávkou, tak se nestane legální zbraní pro civilní sektor. Tak jako se Tvůj stroj nestane ekolem, když není aktivní to Tvoje tlačítko. Jen to bude hůře zjistitelné. Nelegální je to provozovat na pozemní komunikaci.

Jen pro informaci co za tlačítko resp. jednotku tam máš? Co je psáno v návodu?

Víc k tomu nemám co říct.

Dovolil bych si podotknout, ze tlumič hluku uz je cca dva roky legalni pro držitele ZP. Ovsem na ten konkretni tlumic musi byt vystaven PZ.

A když jsi psal, že jezdíš s odblokovaným kolem po asfaltu mimo obec, tak ten je neveřejnou komunikací? Mě je to tak nějak šumák, sám mám známého který se po šedesátce dostal na e-biku zase do terénu (v mládí jezdil relativně na úrovni motokros). A nemám mu to za nijak za zlé (na kole sjede věci které by nedal leckterý můj vrstevník). Nicméně obhajoba legálnosti Tebou vlastněného řešení opravdu trochu pokulhává…

Když to odblokuji, jsem si vědom možných následků, a dobře mi tak.

Co k tomu zařízení píše jeho výrobce?

Zákon, a jeho právní výklad, mě zajímá, nenapsal jsem to dost jasně?

Výrobce za sebou bude mít poměrně silné právní zázemí a pokud si jeho právníci myslí, že je něco zakázané bude to v návodu nebo podmínkách používání nebo nějakém varování. Protože pokud by to nedělal riskuje, že na něj budou přeneseny případné sankce. Níže je citace z 56/2001.

Takže pokud to nemáš od nějakého matly z garáže, který montujeme jednotky z Ali, bude právní stanovisko v návodu, který jsi dostal nebo který je na stránkách výrobce, dovozce nebo distributora.

To co si myslí právník výrobce, pravděpodobně obdobného zařízení jako máš Ty, je tady dole:

https://www.pear-control.com/…ne-mso-bosch?…

Nemusí být v souladu…

Tos mi tedy pomohl,:⁠-⁠)

Proto jsem se ptal, co tam máš za bazmek. Na stránkách výrobce nebo dovozce by mohl být v návodu jejích právní názor na legálnost používání, ale i na pouhé vození vypnutého na pozemních komunikacích. Ale z tebe dostat konkrétní odpověď, to je jak mámit z jalový krávy tele. Místo toho tu jen vykřikuješ, že nemám pravdu nebo že lžu.

Něco podobného tam bude, ovládá se to stejně. Nepatral jsem po tom, montoval to tam přímo prodejce, koupil jsem to s tím.

No, takže pokud budeme předpokládat, že tam máš tomhle nebo něco podobného, tak s tím můžeš jezdit tak akorát po vlastní zahradě. A když budeš chtít na zahradu ke kamarádovi, tak odtlačit nebo odvést autem.

Protože „nemusí být v souladu“ znamená „nikam s tím nesmíš, my tě varovali, ale chceme to prodat, tak jestli tě chytí, je to tvůj boj“. Protože pokud by zařízení bylo schváleno jako homologované příslušenství pro montáž, certifikát by tam byl a to včetně způsobu použití.

Je to marný, je to…

Myslis, ze VW prosel jeho trik s upravou sw na rizeni emisy a tim i vykonu vozu? To ani neupravoval hw jako ty.

Tak ale na druhou stranu, je legální mít namontované zařízení obcházející adblue (typicky pro cesty mimo EU kde to není ani k sehnání) a jezdit s tím v EU (tam pochopitelně vypnuté…). Tohle mi přijde podobné.

Tomu se mne nechce verit. Zdroj?

Netušil jsem, že jsi právník.