Úpravy RS Monarch RT (linearita, zdvih?)

Tokeny – je to tohle?

https://www.mbr.co.uk/…shock-324308

Ještě jeden dotaz, nejdřív vypustit, pak vymontovat z rámu? Nebo obráceně?

Mno, tak nic. Ta normální verze (bez DA) má klasické tokeny vevnitř, ne ty gumičky, tokeny tam žádné nejsou, takže v zásadě asi bych potřeboval mid-tune nebo to vyřešit tím DA upgradem. Nebo koupím jiný a tenhle střelím, ale v mým rozměru aktuálně po bazarech nic :(

Tak, nakonec jsem tam dal RT3 Debon Air 200×57. To znamená, že se stejnou geo od středu dozadu mám teď 135mm namísto 120. Celkově vzato změna jen pozitivní. Průběh chodu tlumiče, delší zdvih, atd. Super.

Vidlici jsem dočasně vyřešil Epiconem TR 140mm. V zásadě chci Aurona, ideálně 35mm, takže to bude znamenat i nový přední kolo (jen boost), na což teď nemám budget, počká to do jara. Znamená to podle mých výpočtů o cca 1,25 stupně položenější hlavu, spolu s úpravami kokpitu (zkrácení, rozšíření) se to kolo chová moc pěkně, fakt jsem s tím spokojenej.

Další věc je, jak moc fajn je ta vidlice ve srovnání s Rebou. Koupil jsem k tomu Epiconu servisní kit na Rebu, „předělal“ na olej (nechal jsem vazelínu, pořádně to udělám až v zimě, přidal 7,5W do každé nohy, molitany pod stíráky, vyndal elastomer, dal dospod podložky a teflonovou pásku) a ten progres oproti Reba SA 2016 je fakt zásadní. Za roky jsem měl postupně Skareba, F1RST, R7, Reba DA, XC 30 Gold Motion Control, Axon, Reba SA a teď ten Epicon. DualAir Reba byla fajn, ale moc komplikovaná. S Axonem jsem byl spokojenej moc, na poměry XC HT dostával fakt naloženo, ale vždycky super fungoval. Když jsem přecházel z Axona na Rebu SA, bylo to se změnou kola (HT → full, 29 → 27,5) a říkal jsem si, že si na to musím zvyknout, jiná geometrie, full namísto HT, pohrát si s nastavením, atd… Ale pořád mi nějak neseděla, aby byla rozumně citlivá, musela být tak na 30–35% SAG, ale to už byla nepříjemně houpavá, byť využití zdvihu bylo tak akorát, takže jsem pořád laboroval s tlakem v rozdílech 2–4 PSI, nastavit odskok byla pakárna, protože se mi prostě nedařilo trefit to správně na nějaký normální trailový ježdění… No, Epicona jsem po montáži nafouknul na SAG od oka 20%, odskok nastavil podle pocitu v dílně, LS kompresi komplet otevřít. Lanovka nahoru, modrá z Ještědu dolů, malinko upustit na cca 25%, odskok i LSC o jedno cvaknutí utáhnul… a mám nastaveno, funguje tak, jak ta Reba ani po hodinách nastavování nefungovala.

Jediná pakárna byla, že jsem prostě nenašel nástroj (2 cykloservisy, Bauhaus, Kelly autodíly, Obi), kterým by šla nahoře otevřít vzduchová komora bez škrábanců, takže jsem to nakonec na prasáka vzal sikovkama a samozřejmě to odřel :/

TL;DR verze: Epicon TR je super vidlice, samozřejmě s přihlédnutím k průměru nohou, není to na enduro.