Nový řetěz - kompletní odmaštění - ano/ne?

No, pár otázek.

Co znamená že funguje? Co by znamenalo že by to nefungovalo?

Když ti výrobce řetězu další řetěz prodá trochu dřív tak ku to rozhodně neuškodí – výrobce asi úplně nechce aby ten řetěz vydržel co nejdéle.

Funguje ve smyslu, že se na převodníku/12-kole z bahna/písku/prachu a DryLube sice taky vytvoří černý bordel, ale ten jde dobře smýt při každém mytí bajku (zatímco černý bordel z OEM maziva na řetězu nejde pomalu smýt ani benzínem).

Boha jeho, to kvůli každé ptákovině budeš zakládat nové vlákno? Nenapadlo tě, že o mazání řetězů na cyklo foru už nejspíše budou nějaké dřívější diskuze?

Ve zkratce – to co tam dává výrobce je to nejlepší, co na řetěz existuje. Pokud se k řetězu budeš chovat tak, jak předepisuje výrobce (nový řetěz lehce otřít a hotovo), vydrží ti velmi dlouho bez nutnosti domazávat a nebude ani lepit bordel.

original mazivo mě vydrží cca. 400 km, potom pouze domazávám WD40 a řetěz je čistý, nelepí se, QD 40 domazávám po cca 150 km

Neznas nejakyho Lokotku?

Za pět let zničit třicet řetězů to je umění :D To mám na patnáct let při nájezdu 10000km ročně…

to je na popcorn :D

Víš co Sašo? Běž už s těmi kravinami do perdele…

no já myslím, že jestli za 5 let spotřebuješ 30 řetězů při těch pidinájezdech, co je uvádíš, tak tutově děláš něco blbě a funguje Ti to asi tak dobře, jak Ti to špičkově řadí. 6 řetězů za rok při ježdění „kolem baráku“, masakr :-D

delas to naprosto spravne, retez je potreba uplne odmastit, mozna bych ten benzin jeste zapalil

:-) Nový nemažu. Vydrží někdy překvapivě dlouho. To z výroby je TOP. Jinak méně řešit a více jezdit. .-)

Když nový řetěz od Sramu jen zbavím vazelíny na povrchu, tak s ním na XC najedu kolem 600 km, než ho musím mazat.

Ještě odpověď k tématu zda sundat z nového řetězu orig mazivo, či ne. Důležitý je cíl, co požadujeme. Ideální stav je namazaný řetěz, který nechytá bordel, nepustí do válečku drobná zrnka písku a nevytváří na svém povrchu brusnou černou kejdu. Orig mazivo zvané mucholapka toto dělá. Komu to nevadí, ať nečte dál.

Jak to dělám já, když „hloubkové odmašťování“ považuji za nevhodné? Prostě stočím nový řetěz do hada, postříkám Würtem na brzdy a utřu hadrem . To samé z druhé strany. Pak stříknu do hadru a řetěz jím protáhnu. Nesmrdí to, je to víceméně isopropyl. Za 3 min hotovo a mucholapka je z Z POVRCHU řetězu dole. Pak řetěz zakrátím a namontuji na kolo. Protáhnu čistým hadrem a nakapu na válečky mazivo, které nelepí bordel a nevyžaduje hloubkové odmaštění. Používám BR, ale bylo tu zmíněno více produktů s podobnými vlastnotmi. To jsou další 3min.

Utřu hadrem a hotovo. Mohu hned jezdit. BR domaže očistěné válečky a částečně uzavře zbytek mucholapky uvnitř. Zhruba po 2 – 3 vyjížďkách /cca 200km otřu řetěz hadrem /poprvé je otěr trochu tmavší a mastnějčí, protože se teplem za provozu řetězu dostane část smíchaného maziva ven na válečky, ale řetěz je čistý a při boční torzi v něm nechroustá písek. Dále mažu když si vzpomenu nebo mám čas, ale zhruba ve stejném intervalu cca 200km.

Platí pro mtb použití v terénu. Na silnici ve větší míře netestováno.

Já ho čistím, za ta léta jsem vyzkoušel asi všechno a teď mám pocit, že jsem došel do stavu, který mi vyhovuje.

• dřív jsem nečistil a těšil jsem se na krásně namazaný řetěz od výrobce. Bohužel to lepilo jako prase. Zpětným pohledem to ani super nefungovalo. Když se to nabalilo a zasvinilo, tak jsem to pak čistil WD a mazal olejem. Nakonec už jsem ani olej nedával a používal jenom to WD. Výdrž tragická, pořád jsem mazal a všechno bylo špinavé.
• pak jsem přešel na scotyho „všelék“. Tam „čištění“ proběhlo. Dal jsem tomu jednu sezónu, stále jsem se asi i zlepšoval. Ale bohužel to pro mě nikdy nebylo ideální. Strašně málo to vydrželo a pořád jsem mazal. Čistota žádný zázrak, vydrželo to prd (± 200 max? když nezaprší). Pro někoho, kdo vyjede z domu a po návratu si podle potřeby si domázne asi ok, ale vyrazit na tři dny, tak jsi v pasti.
• vrátil jsem se ke klasickému mazání, ale koupil jsem si na doporučení něco lepšího (Brunox). Špinavé to bylo pořád, ale v extrému jsem s tím najel i docela dost. Když někam jedeš, tak v batohu nepotřebuješ pixlu, stříkačku a hadr. Jenom přimázneš.
• aktuálně jsem přešel na vosk. Tam je vyčištění základ. Trvalo mi docela dlouho najít ideální postupy, ale dnes jsem spokojený. Vyčistím a pak voskuji. Já před dalším voskováním znovu čistím (2 kola, vždy 0,5 tablety), ale na YT to spoustu lidí už nedělá. Na bazaru jsem si koupil starý rýžovar (100kč). Rozehřeji vosk a vyčištěný řetěz (je lepší, aby byl suchý, já ho prostě hodím na elektrický sporák a „vařím“ – do pár minut je suchý) do toho hodím, cca 10 minut s tím kvedlám a pak to vypnu a čekám, až to správně zatuhne. Základ je odhadnout tu správnou dobu, kdy to vyndat. Nesmí to téct, ale musíš to ještě být schopný vyndat :-D Potom nechat bokem zatvrdnout, to je hodně důležité. Jak všichni píšou, tak ideální je udělat více řetězů najednou a jenom měnit, práce na 2 minuty. Letos na přelomu června července, jak bylo sucho jsem na tom dal extrém 800 km, řetěz už byl teda docela slyšet, ale paradoxně to vypadá, že na životnosti se to neprojevilo. Průměr je někde okolo 350. Teď za těch dešťů, kdy jsem jezdil prakticky pouze za mokra to dalo cca 200, ale slyšet už byl řádně. Dlouho jsem laboroval s voskem, kupoval jsem špatné svíčky, potom parafín (nejspíš asi špatnou „tvrdost“) a nakonec jsem došel k závěru, že nejlepší jsou svíčky z ikea. Každopádně po nasazení čerstvě navoskovaného řetězu mám pocit, že to jede samo, asi placebo(?). Přiznávám, že voskování je časově náročné, ale jde spíš o ten proces tuhnutí, práce je s tím v součtu na maximálně půl hodiny.

A teď zpátky k tomu čištění, zkoušel jsem toho mraky, tech. benzín, naftu, IPA atd. Nakonec jsem koupil ty nejlevnější tablety do myčky někde na cestě z vyjížďky v penny. Je toho bedna a přijde mi, že to mám na doživotí. Mám starý kastrůlek, ohřeji bokem vodu do varu (v konvici), do kastrůlku hodím řetěz a půl tablety, zaleji tou vařící vodou a nechám na sporáku pár minut bublat, současně s tím míchám. Potom řetěz vyndám, hodím do dřezu a propláchnu. S novým řetězem(y) to opakuji třikrát, staršímu stačí 2 lázně (1 tableta). Přijde mi to oproti těm chemikáliím lepší a docela ekologické. Já tu vodu vylévám před barák do štěrku, kde roste nechtěný plevel, kupodivu ten plevel je tam neřád pořád.

Já už rezignoval na cokoliv :-D. Dám nový řetěz, za 150–200 km utřu hadrem, přimažu tím, co jednou radil Pavel Tion na ty motorky. Za 150–200 km provedu znova a za dalších 200 km řetěz vyměním :-D.

Díky všem za obsáhlou diskusi k tématu, kromě toho mnou uvedeného odkazu (pro řetězy KMC, které NEpoužívám, používám SRAM) tady ale nezazněl jediný relevantní důvod/odkaz proč to tak nedělat. Mně se to osvědčuje, budu v tom teda pokračovat.

Ne, čekal jsem nějaké relevantní informace PROTI, nedočkal jsem se jich, proto v tom budu pokračovat.