Hydraulická véčka?

Chápu to třeba na malých trialech, kde je obvod na ráfku dost malej a při brždění je tudíž potřeba větší síla, takže tam by se to hodilo… (kotouče by zbytečně přidaly na hmotnosti). Ale proč to dát na normální kolo vůbec nechápu… chudáci ráfky :-)

Magura je dělala už hodně před rokem 2000 přesně ti to taky už neřeknu já je měl na kole v už roce 1996.

Brzdí hodně dobře jsou hodně silné, problém je horší dávkování a další mínusy spojené blátem a vodou.

V dnesni dobe, tak akorat na trial.

ja mam pocit, ze jsem je mel uz na monty b221 z roku 93–94,ale ruku do ohne bych za to nedal. byl to jeste ne-ahead.

davkovani neexistuje, nejde pribrzdit prakticky. bud zatnes nebo nic :) a ze jsem jezdil od hs11 k hs33,ruzne a pritom stejne… treba „red line“ :) atp…

nechtel bych to na normalni kolo, pri nejake potuckove sekci to byl kraval,ze ti co se stydi za pisknuti kotoucu, by museli jezdit kanalama.:D

jinak hydraulicke vecko vypada uplne jinak!jen si nevzpomenu na vyrobce kua…byly v takove orange barve-tusim s nejakou hvezdou ve stylu USA army…vzpominejte

edit…:ty roky by mohli sedet pac v 1996–97? byly prvni ahead(ne 1 1/8!) takove s masivnim eloxovym prestavcem v cervene.krasne to bylo krasne:)

tak jsem vyhrabala jednu starou mtb knizku -kupodivu ceskou :) a tam jsou popsany druhy brzd : )

takze toto je skutecne hydraulicke vecko starbike- wendler

už jsem to tady kdysi psal, sice to má dobré dávkování (pokud máte hladké ráfky a ne broušené jako já – na fotce v profilu je ještě broušené nemám), ale uchycení na jeden čep je dost na houby, na vidlici se to kroutí, i na rámu se to kroutí… využívá se to nejvíc na ten můj biketrial kde máme uchycení na dva šrouby a ještě se často přidává masivní (ale lehká) podkova, takže se to nemá šanci kroutit:) Kdysi jsem HS vozil i na XC, nebylo to úplně špatné, montovaly se na meridu matts sport 700, ale na XC bych si je určitě nekoupil, když za ty prachy můžu mít i kotouče a navíc to seřizování je otrava (myslím na jednom čepu, u mě na kole to mám hotovo za pět minut)

Predne jde o hydraulicke rafkove brzdy, ne o hydr. vecka.

• prakticky nulova nutnost udrzby- bezproblemove „drzaky“, silny brzdny ucinek (± neco mezi veckama a hydr. kotouci)

• klasicke vlastnosti veckovych brzd, takze horsi ucinek za mokra a v bahne, navic diky vyssi brzdne sile rychlejsi opotrebeni rafku

Vzhledem k dešti sme zůstali doma, tak otevřu novej note book a mrknu na B-F a co vidim- téma co mě zrovna zajímá…

Co říkáte na hydraulická Včka na crossu? Nabízí mi je za dobrou cenu kamarád, co má cykloobchod..právě pro větší účinek a dobré dávkování..v bahně a dešti na něm nejezdim…

Je mi jasné, že na bajku s výhodou kotouče, na cross je nepovažuju za potřebný, ale ty Vhydry mi nepřijdou jako úplně blbej nápad, zvláště když sem větší váha, nebo jo?

Hydraulické ráfkové brzdy nejsou dobrá volba.Proč myslíte, že se to nechytlo?Kdyby to za něco stálo tak by toho co se týče nábídky bylo na trhu srovnatelně s ostatníma koncepcema brzd.

Nevýhody – 1.Špatná seříditelnost třeba při mírně naraženém ráfku(má tendenci škrtat a ráfek)

• 2.Velké poměrně znatelné opotřebení ráfku a špalků vlivem velké přítlačné síly.Tím

pádem výrazně snížená životnost ráfku v porovnání s klasickými véčky.

• 3.Poměrně špatné dávkování brzdné síly.

Výhody-   – 1.Poměrně velká síla brzného učinku což je asi jedinou výhodou tohoto systému.

Závěr – Obě koncepce – klasické véčka i kotoučové brzdy jsou na tom téměř po všech stránkách lépe než hydraulická ráfková brzda.

ted jsem koukal do toho magura workshop-u : ) a maj tam i ty silnicni  :) jsem v realu nikdy nevidel :)

Nebyl by tu někdo kdo by chtěl levně nějaké hydrauliky prodat?Stačili by mě jen jedny čelisti klidně bez páky.

Tak ty hydrauliky a cross, nějakej názor?

nevali se -nyni- nekomu  jedna zadni? za rozumnou cenu? je jedno jestli s pakou na pravou, nebo na levou jsem zvykly na oboje : ) nemuzu najit adapter na nekotoucovy ram…:( a to kolo bych rad nejak dal dokupy,tak kdybych fakt nenasel…hodilo by se

Moje zkusenosti s HS33:

Montaz neni uplne jednoducha, presne receno serizeni. Nejak jsem si uplne nerozumel se zpusobem nastaveni vzdalenosti valce (ne spalku) v tech trmenech. Ale nakonec jakz takz jsem to zvladl.

Problem trosku nastane, pokud ma clovek uzsi rafek a sirsi pneu. Pak jde kolo hur ven diky tomu, ze jsou spalky prilis blizko.

Chod pak je vynikajici, tvar pak je pro me take skvely. Davkovatelnost je neni buhvijaka, oproti klasickym Veckum minimalni zlepseni. Brzdny ucinek o neco lepsi, ale take ne nejak moc – jako u klasiky zalezi na materialu a povrchu spalku/rafku.

Celkove shrnuto: koupil jsem si je, protoze byly ve sleve a ja touzil mit neco extra :-) Jistym duvodem bylo take to, ze na mem ocelovem ramu nemam navarky na kotouce. Oproti klasickym Veckum to nejaky velky pokrok to neni, velka nevyhoda je ve slozitosti konstrukce a narocnosti serizeni. Klasika je take lehceji opravitelna (skoro vsude). Z meho pohledu je dneska volba spise mezi klasickymi V nebo kotouci. Jo a HS11 nemaji moznost serizeni vzdalenosti spalku od rafku na pace a maji podstatne horsi tvar paky. Pokud, tak jedine HS33.

Mám HS33 a dojmy jsou rozpačité – seřizování je docela alchymie a za mokra nebrzdí o nic líp než normální véčka.. příště půjdu do kotoučů! Jinak musím uznat, že brzdí dobře.