Full do 60 tisíc (vel. 29)

To máš jednoduchý. Jak to jede po silnici ovlivní zejména pláště (jestli to má zdvih 130 nebo 150 je jedno protože to můžeš přizamknout a jestli to váží 13 nebo 15kg je v ten moment téměř jedno). No a pláště máš dané tím, jak a kudy chceš v terénu jezdit. Buď to bude neprůstřelné a lepivé, ale 15km po silnici jednim směrem pojedeš s dost velkym sebezapřenim, nebo to po silnici docela slušně pojede, ale zase to bude pro potenciál trailového kola trochu nebo dost limitující v terénu.

Jestli přecházíš z toho xc ht co máš v profilu tak počítej s tim že to prostě tak i tak pojede po silnici hůř (ale zase si pod tim nepředstavuj katastrofu, akorát ti při stejnym úsilí při přesunu prostě klesne průměr, při pohodovém tempu podle těch plášťů o nějaký 2–6km/h). A dej si bacha, že nové výrazně odlišné kolo pravděpodobně dost zamává tvými návyky jak a kudy jezdíš.

Jak to jede po silnici,není to raketa :-)

Na druhou stranu jezdivější pláště hodně vyřeší.

Spíš řekni jak a kudy chceš jezdit v terénu. Zběhlý možná nejsi, ale v dané kategorii a cenové hladině si vybral asi top osazená kola na trhu. Teď jde o to, jestli je trailbike to co potřebuješ. Z mého pohledu to jsou kola dělaná na to aby si se v rámci možností dopravil pod kopec, relativně efektivně vyjel na kopec za účelem užít si jízdu terénem dolu a poté to opakoval.

Dříve jsem měl jen xc ht a typická vyjížďka měla 50–80km, nějakých 500–1500m převýšení, po větší oblasti, asfalt + lehký terén a trochu středně těžkého. Rok poté co jsem si koupil 150mm 27,5" trailbike měly moje typické vyjíždky už jen 30–40km při stejném převýšení , asfaltu nutné minimum při jízdě z a do menší lokality, ve které se motám a vyzobávám sjezdy dolů, klidně vyjedu 3× stejnou cestou nahoru.